Cortador de grama
Representante: 145
Postado: 22/04/2013
Eu tenho um cortador de grama John Deere. Como você ajusta as válvulas do motor e qual medidor de tamanho devo usar
Comentários:
Qual é o modelo do motor? É um motor B&S 17hp OHV?
Acho que este #é o modelo certo # 711777 ou é 11777
Eu tenho o motor Briggs and Stratton 500 cc prata edição 17,5 HP em um artesão Lt 1500, preciso saber as especificações do torque da válvula, alguém pode me dizer obrigado
como descobrir a série de um motor de cortador de grama
Estou tentando descobrir a série do motor do meu cortador de grama para poder ajustar as válvulas onde essa informação pode ser encontrada?
9 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 670,5k como remover bateria galaxy s7 |
gump 01, aqui está uma ideia geral sobre alguns dos motores da B&S. O provavelmente poderia fornecer informações um pouco mais detalhadas, se eu soubesse qual modelo de motor você possui. : 'Ajuste a folga da válvula
Todos os modelos - exceto os modelos verticais 110000, 120000 Produção Antecipada
NOTA: Verifique a folga das válvulas enquanto o motor estiver frio.
1. Gire o virabrequim no sentido anti-horário até que o pistão esteja no ponto morto superior no curso de compressão. Isso evita que a liberação de compressão mantenha as válvulas abertas.
2. Insira uma chave de fenda estreita ou haste no orifício da vela de ignição como um medidor e, em seguida, gire lentamente o virabrequim no sentido anti-horário até que o pistão tenha se movido para baixo no orifício em 1/4 ”(6 mm).
3. Usando um calibrador de folga (A, Figura 41), ajuste a porca oscilante para obter a folga conforme listado na parte inferior desta resposta.
4. Segure a porca oscilante e aperte o parafuso de fixação da esfera oscilante (B) na válvula de torque de 45 lb-pol. (5 Nm).
5. Verifique a folga novamente e reajuste, se necessário.
6. Repita para a outra válvula.
NOTA: Em alguns modelos, a porca e o parafuso de fixação são posicionados acima das extremidades da haste de pressão.
Modelos verticais 110000, 120000 Produção Antecipada
1. Usando um calibrador de folga (A, Figura 42), ajuste a porca sextavada de travamento (B) para obter o
folga correta, conforme listado na parte inferior desta resposta.
2. Repita para a outra válvula.
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- OU -
1. Afrouxe a contraporca (A, Figura 43) na base do prisioneiro do balancim. Em seguida, usando um calibrador de folga (B), gire o parafuso do balancim (C) para obter a folga correta, conforme listado na parte inferior desta resposta.
2. Segure o parafuso e aperte a contraporca com um valor de 45 lb-pol. (5 Nm).
3. Verifique a folga novamente e reajuste, se necessário.
MODELO 110000 SÉRIE HORIZONTAL
Folga da válvula - Admissão 0,004 - 0,006 pol. (0,10 - 0,15 mm)
Folga da válvula - Escape 0,009 - 0,011 pol. (0,23 - 0,28 mm)
MODELO 120000 SÉRIE HORIZONTAL
Folga da válvula - Admissão 0,004 - 0,006 pol. (0,10 - 0,15 mm)
Folga da válvula - Escape 0,009 - 0,011 pol. (0,23 - 0,28 mm)
MODELO 150000 SÉRIE HORIZONTAL
Folga da válvula - Admissão 0,004 - 0,006 pol. (0,10 - 0,15 mm)
Folga da válvula - Escape 0,009 - 0,011 pol. (0,23 - 0,28 mm)
Comentários:
A rotação normal do motor é no sentido horário olhando para o lado do volante.
Esta informação foi muito útil. Meu 17.5 Briggs estava saindo pela culatra de carboidratos. Enquanto eu estava cortando a grama, a máquina atolou e começou a engasgar, saiu pela culatra e não consegui fazê-la começar de novo. Eu verifiquei faísca, combustível, compressão, tirei o plugue, liguei o motor e nenhum ruído feio. Ao tentar iniciar, parecia que havia muita compressão. Ele só mudaria no curso de admissão. Tirei a tampa da válvula e a tampa da mola da válvula de escape estava encaixada na tampa e a porca de segurança estava de volta. Apertei a porca de travamento, coloquei a tampa e ajustei as válvulas de acordo com as especificações. No entanto, eu avaliei o tdc de 1/4 de polegada. Apertou-o novamente e ainda tinha o mesmo problema. Para cobrir novamente e medido 1/4 após o tdc, reajuste a válvula de acordo com as especificações. Antes de colocar a tampa de volta, eu virei e ele disparou. Desliguei, coloquei a cobertura, apertei tudo e ela funcionou como nova. Esta informação foi útil. Se eu posso fazer isso, qualquer um pode.
 | Rep: 121 |
Informação adicional:
Eu tenho um modelo 31C707 de 17,5 HP.
Folga da válvula - Admissão 0,003 - 0,005 pol.
Folga da válvula - Exaustão 0,005 - 0,007 pol.
Prefiro não enfiar nada metálico no orifício da vela. Um pauzinho descartável funciona bem e facilita a marcação no TDC, em seguida, coloque uma segunda marca 1/4 polegada mais longe.
Comentários:
ter um modelo 31C707 - tipo 0154 E1 17,5 cv. A ingestão está no topo?
Tenho um tipo 31C707 3346 G6 e posso confirmar que as folgas para o motor são as mesmas. É o procedimento de 1/4 'o recomendado. Eu vi outros posts sobre como fazer isso de uma maneira diferente comprimindo, ajustar, girar e fazer o próximo e eles não usaram localizar TDC por furar no orifício da vela de ignição.
Eu também tenho o 31c707 i / c. Os parafusos de ajuste das válvulas de admissão e exaustão são diferentes? Meu escapamento tem cabeça torx e a entrada não.
O meu tem um parafuso de fixação de esfera do tipo Allen no centro da porca de ajuste de folga para a admissão e exaustão. Você pode usar uma broca Torx se não tiver uma chave Allen.
| | Representante: 97 |
Esta informação está errada !! A válvula superior neste motor é ESCAPE! O fundo é a ingestão
Comentários:
Ei tomh4 OBRIGADO HOMEM, EU ESTAVA AJUSTANDO UM ERRADO!
 | Representante: 25 |
Usei um lápis para marcar o TDC e deve ter sido quebradiço porque uma parte quebrou no orifício da vela de ignição.
Girei manualmente o cilindro, mas não consigo vê-lo.
Terei que desmontar o motor para tirar isso?
Comentários:
NÃO, apenas pegue um vácuo
como fazer sua própria antena
limpador, chupar, eu fiz a mesma coisa lol
| | Representante: 25 |
Assim como Mike, tenho um modelo 31C707 de 17,5 HP em um trator de gramado artesanal. Mas esta informação NÃO funcionou para mim, embora seja a mesma que Briggs e Stratton - https: //www.briggsandstratton.com/na/en _...
Bem, primeiro de tudo, eu tinha uma haste de pressão de admissão dobrada. O pino se soltou e bagunçou tudo. Ele até quebrou um braço oscilante. Então, depois de passar uma boa hora tentando colocar a nova haste na válvula e fazendo-a ficar (eu finalmente tirei a guia da válvula e coloquei as hastes nela, finalmente consegui que ficassem e, em seguida, coloquei cuidadosamente os parafusos) I seguiu este guia exatamente. Eu defini as autorizações como Mike disse.
Quando fui ligá-lo, o motor mal conseguia girar. Então perguntei ao cara que me vendeu as peças como fazer. Ele disse para girar o volante no sentido horário, da maneira como ele gira, até que uma haste de impulso seja estendida o máximo que puder. ENTÃO você define a folga no outro braço oscilante. Faça o mesmo para o primeiro balancim - continue girando o motor até que a outra haste esteja totalmente para fora e defina a folga. Meu motor deu a partida e funciona melhor do que quando era novo.
Portanto, não sei o que está acontecendo, mas tentei ajustar as válvulas como este guia aqui diz e tentei ajustá-las quando o pistão estava no ponto morto superior sem descer 1/4 de polegada. (Consegui isso de um vídeo do youtube.) E tentei da maneira que funcionou. E as folgas eram MUITO diferentes em cada caso! Não é como se você pudesse usar um método igual ao outro.
Oh, outra coisa que o mecânico me disse para fazer - colocar um pouco de Loctite azul nas vigas. Eles pegam uma chave inglesa de dez mm. TAMBÉM, você precisa de uma broca torx t20 para afrouxar e apertar os parafusos de ajuste.
Comentários:
Outra coisa, se você misturar os tirantes, a entrada é de alumínio e vai para o fundo, como disse o tom4h.
como desmontar iphone 6 plus
Aqui está um vídeo onde o cara define como eu acabei fazendo: https: //www.youtube.com/watch? v = 1-XlET33 ...
Ups! Descobri que estava faltando uma tampa na válvula de escape, talvez isso fosse o responsável pela discrepância entre as duas formas de fazê-lo.
Obrigada, obrigada! Depois de substituir a haste de admissão quebrada (alumínio) em meu cortador Craftsman Rider Briggs & Stratton 31c707, eu segui essas instruções por 'dontlistentoquacks' e tive excelentes resultados ... o motor funciona como novo!
Eu instalei uma haste de alumínio em um 17.5 31c707 o motor disparou, mas quando eu engato o pto, ele puxa o motor para baixo, eu configurei a cleaeance da válvula em 5000 deveria ter sido ajustado em 7000
Representante: 13
Postado: 01/08/2018
Não há necessidade de encontrar o ponto morto superior (TDC)! Basta ajustar com ambas as válvulas FECHADAS.
 | Representante: 1 |
Vejo muitos conselhos aqui, alguns sendo especificações e procedimentos textuais de Briggs e Stratton e outros sendo, para colocá-lo educadamente, uma versão ligeiramente improvisada. Eu sugeriria que você sempre se atenha inicialmente ao que o fabricante publicou, certificando-se de verificar as revisões mais recentes e quaisquer boletins de serviço que se apliquem ao seu modelo específico. Podem existir hacks valiosos, mas é assim que vejo. Quem sabe mais sobre um produto do que quem desenhou, fabricou, vendeu e deu suporte técnico.
 | Representante: 1 |
Defina as válvulas primeiro.
 | Representante: 1 |
cvherb
Enfie um tubo no orifício e sopre-o. Se isso não funcionar, role-o algumas vezes para esmagá-lo, queimar e sair. Pode retirar o capô e girar com a broca. Se isso não funcionar, puxe a cabeça. Se for apenas um pequeno lápis pode segurar uma válvula fora da sede.
Comentários:
Eu ajusto as válvulas em um briggs de 21 cv. Tudo correu bem. Começou bem, correu bem. Mas após 15 minutos de corte, o cortador perdeu potência e diminuiu a velocidade. Acredito que as válvulas se afrouxaram novamente. O que causaria isso?
Talvez você tenha esquecido de apertar os parafusos de fixação na porca de ajuste. Você precisa de um bit Torx T20. Além disso, talvez os pinos em que as porcas de ajuste aparafusam estivessem soltos.
gump01
