2008-Presente Scion xB
freezer funciona, mas a geladeira não
Representante: 1
Postado: 27/03/2019
Tenho um 2012 automático com 108.000 milhas. Na partida a frio, o carro às vezes fica em alta rotação, mas não muito ruim. O principal problema é que as rotações ficam altas quando eu mudo de marcha. Levei o carro a 3 mecânicos e eles não conseguem encontrar a solução. Não há vazamentos de ar. Corpo do acelerador, sensor de posição do acelerador e sensor de fluxo de ar de massa substituídos. Mandei um mecânico fazer um ajuste, trocar o óleo e comprei uma bateria nova. O local de transmissão me disse que a transmissão é boa, que muda muito por causa das altas rotações. Eu não sei mais o que fazer. Obrigado.
Comentários:
Acho que precisaremos de mais alguns detalhes. Isso está acontecendo ao aumentar a marcha? Isso acontece todas as vezes que a transmissão muda de marcha ou apenas em determinados momentos? Quão alto os RPMs chegam?
Quanto a uma marcha lenta alta de RPM durante a inicialização, isso é completamente normal, já que o motor tenta aquecer a partir de uma partida a frio (geralmente não mais do que 500-1000 RPMs acima de uma marcha lenta normal quando quente.
Na partida a frio, ele sobe até 2.000 a 2.100 rpm e, em seguida, permanece ocioso a 800 rpm. Ao mudar para qualquer marcha, ele vai para 1.500 rpm. Na ré, ele fica ocioso a 600 rpm. Em outras marchas, ele gira em marcha lenta em cerca de 800-900 rpm. Espero que não pareça muito confuso.
Então, por exemplo, quando você muda de Park para Drive, ele acelera até 1.500 RPMs? Quanto tempo ele permanece lá antes de voltar para baixo?
Quando mudo de Park direto para Drive, ele vai de ocioso de 900 rpms para 600 rpms imediatamente.
Mas, se eu mudar de Drive direto para Park, ele vai de 600 rpms para 1500 rpms por cerca de 3 segundos (cerca de 10 segundos no total para diminuir gradualmente para ociosidade de 900 rpms). Mesmo com Reverse para Park e Reverse para Neutral.
Você encontrou a origem do problema?
Eu tenho o mesmo problema, o RPM vai para 1500 por cerca de 3 segundos e volta para 800.
Isso começou logo depois que limpei o corpo do acelerador. Para começar, não havia nada de errado com o carro, mas minhas mãos coceira tiveram que consertar algo que não estava quebrado ...
2 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 15,8k |
Com base em seus comentários de acompanhamento, tudo isso soa como intervalos de RPM normais. 2.000 RPMs logo na inicialização é normal, desde que diminua após alguns segundos ou mais. (pode ficar mais alto por mais tempo quando estiver verdade o frio).
Quanto à mudança para Drive, as RPMs cairão um pouco porque o motor se conecta à transmissão, e a resistência do fluido da transmissão consome energia do motor e diminui ligeiramente a velocidade de marcha lenta. Vice-versa, ao mudar para Park, os RPMs aumentarão temporariamente porque essa resistência não existe mais. O computador do seu carro notará isso e trará os RPMs ociosos de volta aos 800-900 RPMs normais.
Tudo isso é um pouco simplificado, mas espero que faça sentido. Não parece haver nada de errado com base nas informações que você forneceu.
Comentários:
E se o carro for automático. U queridas condições normais, que faixa de rotação ele deve mudar de marcha. Eu tenho um clk 200 2009., 1.8.
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 | Representante: 1 |
Eu tenho o mesmo tipo de problema, meu kia ralenti automático entra bem na direção, mas quando eu saio ele muda da primeira para a segunda sem problemas, mas quando muda para a terceira e a quarta, o motor gira alto é quase como se o carro fosse para o ponto morto por 2 a 3 segundos, em seguida, seleciona a engrenagem quaisquer ideias sobre o problema, obrigado
Comentários:
Você já descobriu o problema? Estou tendo o mesmo problema. Obrigado
Melina Medina
