Suzuki FA50 Moped
Rep: 152,9k
Postado: 09/07/2010
Recentemente, consegui fazer o ciclomotor funcionar corretamente, embora por um curto período de tempo. As coisas estavam melhorando: substituí a vela, limpei o escapamento, ajustei os parafusos de marcha lenta / combustível e até substituí os freios (posso parar agora!).
Então, tudo parecia bem. Eu estava testando-o depois de um breve hiato, e a motoneta estava funcionando bem. Perto do final da minha viagem, parei em um cruzamento para virar à esquerda. Eu acelerei o motor enquanto ainda estava parado em antecipação ao semáforo ficar verde - eu não queria atrasar o tráfego, e o motor de 50 cc demora um pouco para andar. Eu empurrei da paralisação, a scooter começou a se mover bem, mas logo depois disso começou a ficar lenta. Ele se recusou terminantemente a passar de 20 MPH, embora eu normalmente passasse de 27-28 no mesmo trecho de estrada. Depois disso, estava ficando consistentemente mais lento, e eu corri de volta para casa o melhor que pude.
Eu acelerei o motor assim no passado (com a motoneta parada), mas por períodos mais curtos. Desta vez, eu diria que estava em aceleração total ~ 5-10 segundos enquanto estava parado.
Alguns dias depois eu liguei, mas funcionou horrivelmente. Consegui fazer com que ele se movesse, mas atingiu 10-12 MPH em grande parte em terreno plano (onde 27 MPH era comum). Parecia que o motor estava fornecendo energia por alguns segundos, depois parou o fornecimento de energia por alguns segundos e continuou fazendo isso indefinidamente. Estava tão fraco que tive de empurrá-lo morro acima para trazê-lo de volta à minha residência.
Eu pensei - por apenas um segundo - que senti o cheiro de uma embreagem queimando quando estava voltando para casa após o incidente no cruzamento. Depois que cheguei em casa, eu 'cheirei' ao redor, mas não consegui sentir nenhum cheiro de embreagem queimada.
Eu sinceramente espero que a embreagem não seja a culpada, já que é um reparo caro. Informe-me se tiver alguma ideia de onde posso começar a solucionar o problema (além da embreagem, é claro), já que o tempo está bom e espero começar este fim de semana - dedos cruzados!
Atualização 7/10/10
Eu juro galera, eu não sou louco. Lá era um problema com o ciclomotor.
Esta manhã, liguei-o da maneira usual, na esperança de analisar como funciona. Ele atingiu 29 MPH em terreno plano como ninguém e eu andei por aí por uma boa meia hora sem problemas. Não tenho ideia do que mudou nas últimas semanas - talvez ele tenha tido algum tempo para pensar sobre seus problemas e resolvê-los.
Tenho a sensação de que esta não será a última vez que esse problema aparecerá. Provavelmente voltarei a este post em algum momento no futuro :)
Obrigado por todas as respostas!
Comentários:
Tente segurar o afogador enquanto corre a uma boa velocidade (15-20 mph). Se o funcionamento melhorar, provavelmente há um vazamento de ar no motor.
+ questão muito bem formulada. Você deve escrever manuais -)
Não acho nenhuma das respostas aceitável, exceto o condensador, porque o problema ocorre quando o motor esquenta.
feche com um círculo em volta do iphone
Um problema de combustível seria constante, bem como carboidratos sujos, mangueiras entupidas, vazamento na entrada, então o problema está relacionado ao calor que está principalmente nos pontos / condensador
Verifique se as linhas de combustível estão muito perto de uma fonte de calor, causando bloqueio de vapor
Tive esse problema esta manhã, mas parece que há um vazamento no filtro de ar / silencioso, tenho um tgb r125x
controlador ps3 conectado, mas não funcionando
8 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 16,8k |
Sempre comece verificando se há faíscas fortes, um condensador ruim pode lançar faíscas fortes quando frio, mas irá desbotar rapidamente. O arco entre os pontos é uma boa indicação de um condensador ruim. Supondo que o sistema de ignição esteja em perfeito estado, isso soa como um problema relacionado ao combustível.
Eu começaria verificando o fluxo de combustível, bem como o nível de combustível no tanque. Com um sistema de alimentação de combustível por gravidade, um respiro da tampa de gás entupido ou mal direcionado / longo de uma linha de combustível são culpados comuns, especialmente quando o nível de combustível fica mais baixo no tanque. Se o tanque estiver ventilando corretamente e o combustível fluindo bem para o carburador, eu limpo o carburador.
Preste muita atenção aos pequenos orifícios nos jatos do carburador, só porque você pode ver a luz através do orifício, não significa que ele não esteja restrito por resíduos deixados pela evaporação do combustível, causando uma mistura de combustível pobre. Enfiar um pequeno pedaço de fio de cobre macio por todos os orifícios, seguido por um bom jato de ar ou limpador de carboidratos, funciona bem. Não use aço ou qualquer coisa muito dura para limpar o jato, você pode acidentalmente aumentar o jato, alterando a mistura de combustível.
Se a moto não funcionar suavemente ou levar muito tempo para voltar à marcha lenta e você já tiver limpado o carburador, pode haver um escapamento de ar. Os vazamentos de ar podem ser causados por uma vedação ruim no motor ou nas juntas de admissão / carburador. Às vezes, você pode rastrear um vazamento de ar borrifando limpador de carburador em uma área de vedação / junta suspeita e ouvindo atentamente para ver se a rotação do motor muda (sugar a fumaça do limpador de carboidratos no carburador também fará isso, então tome cuidado ao trabalhar perto do carburador).
Espero que essas sugestões ajudem!
Comentários:
+ incrível
+ excelente, volte novamente.
+ Ralph
Posso colocar álcool isopropílico no tanque de combustível para ajudar meus 50 cc a parar de tremer e fechar
sem etanol em 2 tempos.
 | Rep: 675,2k |
Drene o tanque de gás completamente e lave-o com um pouco de gás fresco. Os condensados acumulados por um longo tempo podem ter obstruído as mangueiras e filtros, além disso, você pode ter alguma condensação de água nas linhas agora ou partículas.
Comentários:
+ Ralph
portanto, ficar ocioso e depois morrer ao tentar acelerar pode ser causado por gás ruim. É bom saber que experimentarei um tanque novo de uma estação diferente do anterior. eu estava funcionando bem, então enchi meu tanque e começou a sua merda
obrigado
Se houver água no gás, pode ser necessário drenar o tanque e a tigela da bóia do carburador. A água é mais pesada do que o gás e fica no fundo do tanque e da tigela da bóia. Coloque uma lanterna brilhante em seu tanque, você consegue ver algo que se pareça com bolhas flutuando no fundo? Isso vai ser água. Ele também pode ficar preso no filtro de combustível e causar problemas.
limpe o seu carburador e verifique a vela de ignição como uma boa faísca e limpe.verifica leva a danos.
Você disse que brincou com o tempo no carburador. Se não for r8, pode fazer a moto funcionar uma porcaria.
 | substituição de tela retina macbook pro de 13 polegadas | Representante: 13 |
Bem, eu acho que você deve pulverizar o fluido iniciado, em seguida, limpar o plugue local e as mangueiras de spray e certificar-se de que suas mangueiras estão apertadas
 | Representante: 13 |
Meu fa50 Suzuki 1985 tinha o mesmo problema, eu poderia acelerá-lo um pouco, mas assim que o acelerasse enquanto estava nele, ele parava de funcionar. Meu vizinho sugeriu que todas as motocicletas mais antigas têm o mesmo problema. Basta pegar seu martelo e bater. Eu bati no carborater e na coisa ao lado do carborater muito bem e ele ligou e correu mais rápido do que o b4! É suposto afrouxar uma agulha que controla o fluxo de gás.
Comentários:
meu filho estava tendo problemas com seu novo 150cc, tentei tudo que sabia sem sorte, aí vi o post sobre como bater o carboidrato, eu deveria ter pensado nisso já que trabalho com carros, mas como eles se livraram dos carboidratos, acho que esqueci que os métodos da velha escola funcionam muito bem em peças da velha escola, lol
Obrigado por me lembrar.
 | Representante: 13 |
Tive o mesmo problema com meu SYM Euro Jet, limpei o carburador e o escapamento. No entanto, ainda atordoado, levei-o a uma loja para consertar, eles disseram para vender por peças.
O que acabei fazendo foi substituir as vedações da cabeça do pistão e do exaustor sozinho e ele está funcionando bem por mais $ 8.000 mil :-)
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Também fui vítima de óleo de 2 tempos barato, que causou acúmulo na vela de ignição e no escapamento. Nunca mais
 | Representante: 691 |
Um motor pequeno como esse que fica em marcha lenta sem problemas, mas atola sob aceleração geralmente é uma das três coisas 1) vazamento de ar na bota de admissão. Um esguicho de fluido de partida na mala durante a corrida irá informá-lo. Se acelera, você tem um vazamento de vácuo. 2) o jato principal está entupido (também pode ser que o jato principal seja muito pequeno, mas parece que estava bom anteriormente, então isso é improvável), você precisará desmontar o carboidrato e fazer uma boa limpeza. Não é difícil de fazer, apenas leva algum tempo.
Comentários:
Perdi a possibilidade de 3d?
dji phantom 2 vision plus parts
 | Representante: 1 |
Eu tenho um ciclomotor de 50 cc novo carburador e vela de ignição de vez em quando que pode atolar um dado. Então é difícil começar o que poderia
Comentários:
Ele tem uma caixa de ar nova em folha e a loja colocou o carboidrato e ajustou o carboidrato. Estava funcionando bem por 3 dias, então começou a apresentar problemas novamente
| | Representante: 691 |
Por alguma razão, a mistura de ar e combustível não está certa, muito ar não é combustível suficiente. O carboidrato está apertado na bota de admissão? O filtro de ar está limpo? Se for um novo carburador, o parafuso de ar / combustível está ajustado corretamente para sua scooter - geralmente 1 1/4 de volta.
Comentários:
oi eu tenho um tumulto que vai bem até 20 mph, então simplesmente não acelera em tudo e parece perder energia até que eu desliguei o gás e então ele vai acelerar bem até 20 de novo ... alguém pode ajudar ... thx
Miroslav Djuric
