1999-2006 Volkswagen Jetta
Representante: 97
Postado: 01/09/2013
oi eu tenho um volkswagen jetta 2001 e bem, meu problema é que eu não estou ficando muito quente quando eu ligo o aquecedor e estou ficando muito irritado com minha mãe sempre reclamando sobre como ela não gosta do carro e eu posso colocá-lo em ar máximo e calor máximo e ainda fornece apenas ar quente. Eu perguntei a algumas pessoas e elas disseram que pode ser o termostato ou o botão a / c não está funcionando, mas o a / c está. e quando eu pressiono o botão para desligar o ar-condicionado, o ar-condicionado permanece ligado mesmo se disser que está desligado.
Comentários:
Qual é o modelo do Jetta e qual motor ele tem?
é um volkswagen jetta gls 2.0l 4 portas sedan 2001
Provavelmente está quebrado e você tem que consertar.
boas respostas
É o mesmo para um 2003. Meu degelo funciona bem, sinto calor com ele, mas não aquecedor. Eu ia ver como obter uma nova bobina, mas o preço a ser feito. Prefiro verificar primeiro. O que eu faço?
6 respostas
 | Rep: 670,5k |
josue villarreal, sim, é possível que seja o seu termostato. Também é possível que o núcleo do aquecedor esteja entupido ou o ventilador não esteja funcionando corretamente para forçar o ar através do aquecedor. Além disso, certifique-se de que há anticongelante suficiente em seu veículo. Verifique as mangueiras do aquecedor, a mangueira inferior é onde o refrigerante resfriado entra novamente no motor. não deve estar frio, mas não será tão quente quanto qualquer outro componente do sistema de resfriamento. Se não houver circulação (mangueira, radiador e núcleo do aquecedor resfriados), pode ser que a bomba de refrigerante esteja com defeito. Se ambas as mangueiras estiverem quentes, isso significa que há fluxo suficiente através do núcleo, verifique o servo que abre e fecha as portas de ventilação. Se eles não abrirem corretamente, você não obterá fluxo suficiente para aquecer seu interior. Espero que isso ajude, boa sorte.
Atualizar
Acabei de ler o manual de serviço do seu modelo específico. obrigado por nos informar qual é. Verifique o cabo do Flap de temperatura. Certifique-se de que está ajustado corretamente.
Cabo de aleta de temperatura, instalação e ajuste
como consertar luzes de natal quebradas
Pré-requisitos:
Os controles de aquecimento e ventilação estão instalados.
Duto de conexão removido
Gire o botão de controle giratório de temperatura para a esquerda na parada.
Prenda o fio central do cabo -1- à alavanca da aba de temperatura -2-.
Empurre a alavanca da aba de temperatura -2- para parar a -seta A- e prenda o cabo externo -1- com o grampo -3-.
Gire o botão giratório de controle de temperatura para a esquerda e para a direita nas paradas.
Ao girar o botão de controle rotativo, ambos os batentes finais devem ser alcançados.
Comentários:
ótimo artigo!
THX isso está funcionando!
 | Rep: 2,8k |
Em relação ao botão a / c, se você tiver o seletor em degelo, o a / c deve ficar ligado. Se você desligar o ar-condicionado e colocar o seletor em uma das outras configurações (como piso ou aberturas), o ar-condicionado desliga?
Em relação à temperatura do aquecedor, se o ventilador estiver soprando normalmente, é provável que o termostato esteja preso na posição aberta ou o núcleo do aquecedor esteja entupido, seja internamente (não permitindo que o refrigerante flua corretamente) ou externamente (não permitindo que o ar circule retire o calor dele corretamente). O carro aquece até sua temperatura normal de operação? Se você tiver um medidor de temperatura, verifique se ele aquece até o meio da faixa normal. Se isso não acontecer, é provável que o seu termostato esteja preso aberto. Se isso acontecer, o termostato provavelmente está funcionando corretamente e é mais provável que o problema seja com o núcleo do aquecedor.
nota 5 não liga ou carrega
 | Representante: 37 |
Existe um problema bastante comum com as caixas de aquecimento Jetta. Eu descobri em meu próprio 2003. Quando compramos o carro usado, notamos uma onda de espuma nas aberturas quando o aquecimento ou o A / C era ligado, e não pensamos muito nisso. Eu apenas imaginei que era provavelmente o forro de alguma ventilação que tinha se desgastado com o tempo. Desde aquela época ... com desempenho extremamente ruim do aquecedor, minha pesquisa me levou a descobrir que as portas de ventilação, uma vez imprensadas com espuma, se deterioram com o tempo e deixam portas de metal estampadas com enormes orifícios perfurados. Esses orifícios agora óbvios permitem que o ar quente se misture com o ar externo e nunca desviam o ar quente como fariam se fossem sólidos.
Já que uma foto ... e um vídeo muito útil vale mais do que mil palavras minhas ... verifique isso se você descobrir que todas as outras recomendações falharam. Acredito que você gostaria de dar uma olhada nisso antes de substituir o núcleo do aquecedor.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Comentários:
Onde posso conseguir o material que você usou nas portas quando a espuma explodiu no meu rosto? Muito obrigado por sua postagem. Você me economizou muito dinheiro.
Não se preocupe em substituir a espuma, mas se você decidir fazê-lo, a 3M tem uma espuma muito fina que pode lidar com a faixa de temperatura necessária. Meu conselho? Vá buscar fita adesiva HVAC ... a fita HVAC real é de metal. A marca Duck é bem grossa, mas qualquer fita de metal maleável serve. A espuma era uma forma de evitar que o mofo crescesse nas aberturas e soprasse um ar malcheiroso em seu rosto ... se isso acontecer, use apenas lisol, cerca de uma lata na abertura do seu pára-brisa deve cuidar o suficiente para deixar sua CA no alto e no chão e no console, borrife. Isso funciona ... pergunte a qualquer proprietário de Neon.
Representante: 1
Postado: 26/10/2017
Eu sei que este problema tem um carimbo de data antigo, mas o problema é que as portas de ar que direcionam o fluxo de ar para o evaporador A / C ou o núcleo do aquecedor perderam a vedação de espuma nas laterais. Isso também acontece na porta de degelo / piso.
O trabalho de fazer uma oficina de automóveis recuperar todo o freon no sistema de A / C e drenar o líquido de arrefecimento do motor. Em seguida, desconecte as mangueiras do aquecedor e as linhas A / C e a válvula de expansão do evaporador. Em seguida, a correção demorada é remover o painel e o aquecedor / unidade A / C e abri-lo para revelar as portas. Você pode substituir a vedação limpando primeiro tudo o que resta das vedações antigas e removendo as vedações necessárias das mangas protetoras de pratos encontradas em departamentos de mudança de lojas de ferragens. Corte-o no tamanho certo para que as portas fiquem seladas, mas não evite que se movam ou se fechem devido ao novo tamanho de selo. Usando o adesivo de spray 3M, borrife em um lado da nova vedação e depois de mascarar a porta de metal, um lado de cada porta de cada vez com uma camada leve e uniforme. Deixe secar de 3 a 5 minutos e coloque o lacre no lugar com a colocação de 'um tiro'.
A idade do carro Eu recomendaria que o núcleo do aquecedor fosse substituído ao mesmo tempo.
O carro vale a pena se não estiver enferrujado. Eu fiz vários, incluindo o meu. Uma oficina automobilística cobra por mais de 12 horas de mão de obra, mas um amigo que gosta de trabalhar em desafios pode lidar com tudo, menos com a recuperação do freon.
O custo das peças é inferior a $ 30,00, desde que seu anticongelante seja bom e nada quebre.
Uma boa música de fundo e algumas xícaras de café sempre ajudam no trabalho!
 | Representante: 1 |
Um dia percebi que o aquecedor não produzia calor, independente da posição do termostato.
Acontece que o cabo do termostato amarrado à maçaneta foi desconectado atrás do console.
Aparentemente, este é um problema bastante comum com este carro e as oficinas adoram porque pode parecer um conserto caro, como a substituição do A / C, etc.
Em vez disso, consertei com apenas algumas chaves de fenda e um pouco de tempo.
Há muitas tampas de plástico para remover, mas no final, consegui encontrar o conector que estava realmente desconectado. Ele se conecta, então eu suspeito que depois de 15 anos, ele lentamente se deslizou para baixo por meio da gravidade e das vibrações.
Embora seja um pouco difícil de acessar com os dedos, consegui reconectá-lo.
Funciona perfeitamente agora!
Para encurtar a história, compilei os poucos vídeos que me ajudaram a remover as tampas de plástico para ter acesso ao console. Contra-intuitivamente, você tem que começar do banco de trás para remover o console central e avançar para a frente.
Em seguida, siga o cabo que conecta o termostato e a outra extremidade pode ser desalojada o suficiente para não controlar mais o aquecedor.
 | Representante: 1 |
núcleo do aquecedor 100% isso é tudo o que poderia ser
José Villarreal
