2001-2007 Substituição das pastilhas de freio e rotores da Dodge Caravan (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007) t Guia de reparo

Escrito por: aelegg (e 11 outros contribuidores)

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Substituição de pastilhas de freio e rotores de caravana Dodge 2001-2007' alt=

Dificuldade

Moderado

Degraus

Tempo requerido

substituição de bateria moto 360 gen 2

1 hora

Seções

Pastilhas e rotores de freio 12 passos

Bandeiras

Introdução

Este guia mostra como é fácil para alguém com poucas habilidades trocar facilmente as pastilhas e os rotores de uma minivan. 2 parafusos, e depois todos à mão.

Ferramentas

Chave de roda
Jack Stand
Macaco de piso hidráulico
13/16 'Soquete
Chave de torque
C-Clamp
Barra de disjuntor de 1/2 '
Ferramenta de propagação de pastilha de freio

Peças

Nenhuma peça especificada.

Passo 1 Remover roda
- AVISO: Podem ocorrer ferimentos se este procedimento não for seguido corretamente. Tenha cuidado e siga todos os avisos.
- Afrouxe as porcas de roda meia volta enquanto o pneu ainda está no chão. Pode ser necessária uma grande quantidade de força e o pneu apenas girará se o carro estiver em macacos.
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Passo 2
- Depois de levantar o carro com o macaco, COLOQUE O (S) SUPORTE (S) sob o carro para segurança, ENTÃO tire o volante.
- Use um soquete de 13/16 'e uma barra de quebra para remover o parafuso da pinça inferior. Pode ser necessária uma grande quantidade de força.
- Pegue o soquete de 13/16 'e remova o parafuso da pinça superior. Pode ser necessária uma grande quantidade de força.
- Ao remontar, o torque para esses parafusos é de 126 ft lb.
- Esteja pronto quando os dois parafusos estiverem recuados o suficiente, pois o compasso estará livre para cair. Os parafusos não precisam sair totalmente para que a pinça fique livre.
- Você NÃO DEVE permitir que a pinça fique pendurada na linha do freio. Tenha uma caixa de leite e lenha pronta para segurá-la.
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etapa 3
- Esta é a pinça liberada do carro e com suporte.
- Deve-se tirar a tampa do reservatório de fluido de freio, pois mais tarde estaremos empurrando as pastilhas velhas para trás e elevando o nível geral.
- A própria tampa diz para limpar primeiro.
- Se o fluido tiver sido 'completado' a qualquer momento, será necessário prestar atenção ao transbordamento durante as etapas posteriores. Se o fluido não foi alterado desde novo, então não deve haver preocupação.
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Passo 4
- Os novos coxins são mais grossos do que os antigos, portanto, o pistão terá que ser empurrado para trás. Deixe a almofada antiga no lugar por enquanto, pois o pistão é oco. Use a braçadeira C ou uma ferramenta calibradora de disco para empurrar suavemente o pistão para trás. Vá devagar e firme - você está forçando o fluido de freio de volta ao reservatório e ele precisa de tempo para equalizar a pressão.
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Etapa 5
- As almofadas antigas agora saem manualmente. Pode ser necessário mexer um pouco, mas em meu aplicativo nem precisei tocá-los com nada. As almofadas assentam passivamente em pequenos canais e saem para o interior. Deve haver pequenos clipes restantes.
- As novas almofadas são mais grossas que as antigas, obviamente.
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Etapa 6
- As almofadas são transportadas em um transportador que pode entrar e sair livremente. Essas duas fotos mostram totalmente IN e totalmente OUT. Mais tarde, teremos que engraxar esses slides.
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Etapa 7
- As novas almofadas virão com pequenos clipes que ajudam a prendê-las no lugar. Observe atentamente os clipes à medida que saem à mão e combine os novos (que vêm com as almofadas) de acordo.
- A segunda foto mostra um novo clipe aparecendo do lado próximo do transportador.
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Etapa 8
- Se o transportador não puder se mover livremente para a frente e para trás, pode ocorrer desgaste irregular da pastilha. As almofadas devem vir com um tubo minúsculo de graxa para alta temperatura. Solte com cuidado as botas dos trilhos e engraxe os dois trilhos. Há 2 para cada lado do carro, então faça um orçamento de acordo.
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Etapa 9
- Com a pinça movida para o lado e apoiada, o rotor é acionado manualmente. No meu caso, não estava enferrujado de forma alguma.
- Uma espiada no rotor antigo ao lado sem motivo.
- Certifique-se de usar um limpador de freio de boa qualidade nos novos rotores e não toque nele com as mãos desprotegidas após a limpeza.
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Etapa 10
- A gosma vermelha / rosa é Anti-Squeal, que, quando colocada na parte de trás do pad, pode mais tarde evitar guinchos de alta frequência. Demora um pouco para secar, então pode-se colocar uma leve camada nas almofadas antes de começar ....
- A almofada vai para o transportador, dentro dos canais definidos pelos clipes e sobe contra o pistão retraído. Pode-se ver aqui a extremidade com aba do pad, no canal da transportadora, e o clipe aparecendo, mantendo a ordem ....
- O fim dos negócios do novo bloco.
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Etapa 11
- O parceiro-pad também desliza facilmente. Ele iria virar um pouco tentando acertar, mas não o suficiente para ter que pegar uma ferramenta para encaixá-lo.
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- É notável o calor feroz e a energia que passam pelos freios, e está tudo lá com as mãos.
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Etapa 12
- Com os dois parafusos de 13/16 'de volta, está FEITO!
- Você pode escolher um pouco de anti-gripagem nos parafusos de 13/16 ', para que eles saiam da próxima vez.
- O outro lado do carro é feito da mesma maneira, é claro.
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- NÃO SE ESQUEÇA DE FECHAR SEU RESEVATÓRIO DE FLUIDO DE FREIO!
- Depois que o carro é abaixado com segurança e você dá a partida, o pedal do freio vai ao chão várias vezes enquanto o sistema pressuriza. Você ouvirá um clique perceptível no pedal. Este é o mecanismo de 'Aplicar freio para mudar'. Ele vai se acalmar à medida que o pedal do freio se firma. Demorou cerca de 5 ou 6 aplicações lentas / suaves.
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