2002-2006 Nissan Altima
Representante: 25
Postado: 08/10/2018
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Eu tenho um 2006 Nissan Altima.
O farol do lado do motorista apagou-se. O farol alto funciona bem, mas não o farol baixo.
Inicialmente pensei que a luz estava queimada, então troquei por uma nova ... Em seguida, verifiquei a caixa de fusíveis. Substituí os fusíveis de 15 e 10 A para H / L Hi / L e H / L Hi / R. Nada ainda.
Acho que neste ponto é um problema de fiação, no entanto, se outros tiverem dicas sobre como solucionar problemas e restringir isso rapidamente, eu ficaria muito grato! AJUDA!
Com antecedência, obrigado
2 respostas
 | Rep: 316,1k |
Oi,
Se você tiver um DMM (multímetro digital), verifique se há tensão aparecendo no conector da lâmpada quando você liga o interruptor do farol baixo.
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Se houver tensão, use a função Ohmímetro no medidor para verificar se há uma boa conexão de aterramento no outro conector da lâmpada. Se houver tensão e a conexão à terra estiver boa (0 Ohms), talvez o conector esteja com defeito - corroído.
Se não houver tensão aparecendo no conector, troque os relés dos máximos e dos médios encontrados na caixa de fusíveis do compartimento do motor e veja se agora funciona. (certifique-se de que o interruptor do farol esteja desligado quando você trocar os relés para evitar faíscas, etc, ao conectar os relés)
Atualização (22/05/2020)
Olá @ Al Mccloud
Aqui está uma imagem do layout do bloco de fusíveis do compartimento do motor para um Nissan Altima 2006 mostrando os relés dos faróis.
(clique na imagem para ampliar para melhor visualização)
Comentários:
Os relés dos faróis estão na caixa de fusíveis sob o capô?
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Eu olhei na caixa de fusíveis e percebi que eles são alguns relés na caixa sob os fusíveis.
 | Representante: 13 |
Bem, eu nunca vi uma resposta do autor da postagem original sobre esse assunto. Mas para referência futura, tenho uma solução possível. Em uma Quest de 2001, a energia flui da bateria para dois fusíveis 15a. um para os faróis do lado direito e outro para os do lado esquerdo. os fusíveis controlam os circuitos de feixe alto e baixo. verifique se eles são bons. Faça também uma leitura de tensão para ver se há energia disponível. depois disso, a energia flui através de uma unidade de controle do farol. Não tenho certeza do propósito desta unidade, uma vez que o circuito do farol é bastante básico. Depois disso, eles fluem separadamente para cada farol, um fio para baixo e outro para alto. faça uma leitura de tensão no conector da lâmpada do farol. o fio central é aterrado. fio preto com anéis brancos. . e finalmente chegou a 3 motivos. fundamentos redundantes não são uma coisa ruim. estes 3 motivos estão todos interligados e são comuns a todas as suas iluminações exteriores. então, se um farol estiver apagado e o outro não, ou ambos os faróis estiverem apagados e não as luzes de marcação / estacionamento, não é o terreno. use isso para obter uma imagem básica da integridade do circuito. se você usar esses pontos e seu farol não funcionar, vá para a unidade de controle de farol. teste a entrada de alimentação do circuito nos pinos que alimentam o módulo a partir dos fusíveis 15a. isso estabelecerá se a energia está entrando. e novamente no lado da saída, alimentando os faróis. isso estabelecerá se a energia está sendo perdida ou diminuída no conjunto do módulo. você deve encontrar a discrepância aí. você pode solicitar este módulo online. em 2019, eles pareciam estar indo por cerca de 30-40 dólares. ou ... vá para o depósito de sucata, retire um de um veículo lá. mais barato e ajudá-lo a aprender como retirá-los se você tiver um local de escolha seu próprio tipo de peça em sua área. agora, se depois de tudo isso você ainda não tem uma resposta definitiva, precisará começar a abrir os chicotes de fiação e a cavar os fios em busca de rupturas. Boa sorte
Chris Rini
