Caravana Dodge 2001-2007
Representante: 73
Postado: 24/10/2011
2002 Dodge Cravan parou de correr em alta velocidade. Todas as luzes dos instrumentos estão funcionando. Nenhuma luz do motor de serviço está acesa. Quando você gira a chave, as luzes dos instrumentos se apagam e há um leve clique na caixa do fusível. a bateria está carregada e os terminais estão limpos. Fiação na caixa de fusíveis e no computador verificados. Fusebox e computador substituídos por outros funcionais. Alguma ideia?
Comentários:
Você substituiu a caixa de fusão e o computador devido a este erro?
Eu tive um Dodge Caravan e um Chrysler Cirrus ... os dois problemas que tive com esses veículos foram os mesmos. Transmissões e emissões. A melhor aposta é verificá-los primeiro. Nunca mais comprarei a marca. Oh ... Eu também dirigia a marca Chrysler e Dodge para um serviço de entrega e seus veículos continuavam quebrando em todo o estado também. Experimente Chevrolet ou Ford.
Eu gostaria de intervir, ok? Primeiro, onde o computador estava localizado? Atrás da cobertura do pára-choque dianteiro ou sob o capô próximo ao suporte do radiador? O relé de partida pode ser trocado pelo relé do compressor a / c. Você tentou isso? O clique pode ser o relé asd ou o relé de partida. Ambos precisariam estar funcionando corretamente para funcionar, mas o relé de partida deve funcionar para que funcione. Verifique isso. Eles estão etiquetados, deve ser um teste fácil.
Eu gostaria de acrescentar, mas não tenho certeza se isso ajudará a todos. Eu coloquei a caravana funcionando que não dava partida e o sistema de segurança parecia ser o problema. Encontrei um vídeo no youtube onde os fios do chicote se fundem. eles não estavam derretidos, mas estavam começando a derreter e eu os separei. onde estão os fios. se você olhar para trás da bobina de ignição. você pode seguir o chicote de fios e verá uma capa de fio que se parece mais com uma capa de velcro, não com uma fita. Tirei a tampa de velcro e separei os fios e o carro ligou e acho que vou precisar separar os fios com fita para garantir que eles não entrem em contato novamente. Eu espero que isso ajude. pelo que o revendedor quer cobrar e nunca encontrar isso. não desperdice seu dinheiro a menos que eles possam lhe dizer qual é o problema. por que eles não têm um boletim sobre esses fios derretendo está além da minha compreensão. eles precisam relembrar esse problema e apenas recolocar a tampa ou prender de uma maneira diferente
Esqueci esse post, desculpe não ter atualizado antes. o problema era um fio defeituoso sob a bandeja da bateria. levou algum tempo para outra loja encontrar o fio e então levou menos de 5 dólares para consertar as conexões do que o proprietário me disse. gostaria de poder investigá-lo mais, mas a senhora está dirigindo o tempo todo agora. parece que houve alguns recalls nessas minivans para problemas de fiação. portanto, ligue para os revendedores para saber se o seu foi revogado.
10 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 670,5k |
As luzes dos instrumentos se apagam e um clique na caixa do fusível me leva a acreditar que se trata de um relé ou de um problema de partida.
Executando o teste do relé de partida.
(3) Faça uma inspeção visual do solenóide de partida / partida para corrosão, conexões soltas ou fiação defeituosa.
(4) Localize e remova o relé de partida do Centro de Distribuição de Energia (PDC). Consulte a etiqueta PDC para identificação e localização do relé.
(5) Conecte uma chave de partida remota ou um fio de jumper entre o terminal positivo da bateria remota e o terminal 87 do conector do relé de partida.
(a) Se o motor der partida, o solenóide de partida / partida está bom. Vá para o teste de relé de partida.
(b) Se o motor não der partida ou o solenóide vibrar, verifique a fiação e os conectores do relé de partida ao solenóide de partida e do terminal positivo da bateria ao posto de partida para ver se há conexões soltas ou corroídas.
Principalmente nos terminais de partida.
(c) Repita o teste. Se o motor ainda não funcionar corretamente, o problema está no motor de arranque ou no solenóide montado no motor de arranque e substitua o motor de arranque. Inspecione os dentes da coroa.
INICIADOR DE REVEZAMENTO
ATENÇÃO: VERIFIQUE PARA ASSEGURAR QUE A TRANSMISSÃO ESTÁ NA POSIÇÃO DE ESTACIONAMENTO / NEUTRO COM O FREIO DE ESTACIONAMENTO APLICADO. ISSO PODE RESULTAR EM LESÕES PESSOAIS OU MORTE.
TESTE DE RELE
O relé de partida está localizado no Centro de Distribuição de Energia (PDC) no compartimento do motor. Consulte a etiqueta PDC para identificação e localização do relé.
Remova o relé de partida do PDC conforme descrito neste grupo para realizar os seguintes testes:
(1) Um relé na posição desenergizada deve ter continuidade entre os terminais 87A e 30, e nenhuma continuidade entre os terminais 87 e 30. Se estiver OK, vá para a Etapa 2. Se não estiver OK, substitua o relé com defeito.
(2) Resistência entre os terminais 85 e 86 (eletroímã)
deve ser 75 ± 5 ohms. Se estiver bem, vá para a etapa
3. Se não estiver OK, substitua o relé com defeito.
(3) Conecte um fio B + da bateria aos terminais 85 e um fio terra ao terminal 86 para energizar o relé. O relé deve clicar. Teste também a continuidade entre os terminais 30 e 87, e nenhuma continuidade entre os terminais 87A e 30. Se estiver OK, consulte o procedimento de teste do circuito do relé. Se não estiver OK, substitua o relé com defeito '
Espero que isso ajude você a começar. Você pode baixar o manual de serviço daqui Boa sorte.
Comentários:
O meu está fazendo o mesmo e não é o acionador de partida ou o revezamento. Verificado mais de uma vez. Também verificamos o interruptor de ignição. O meu simplesmente não funcionou depois que eu entrei na loja. Alguma ideia? Eu sou babá e realmente preciso da minha van. Obrigado
A unidade de disco xbox 360 não abre
O Dodge Grand Caravan de minha esposa em 2001 fez isso, mas era uma 'bateria ruim', quem diria ...
Tente colocá-lo em ponto morto, ele começou e, em seguida, estacionado
Se a sua janela tem energia com o motor desligado, é o seu interruptor de ignição atrás da chave de ignição
Às vezes, o eixo pode quebrar o Google.
SWAG há um interruptor de travamento na caravana (e na maioria dos carros) se isso falhar em engajar o BINGO exatamente como você experimentou. E sim, eu fui deixada do outro lado de East Jesus (uma cidade no Alabama BTW) em uma noite literalmente escura e tempestuosa. FWIW, o switch pode estar defeituoso ou desalinhado.
 | Rep: 97,2k |
Peter, se a bateria / conexões, fusíveis e relés estiverem bons, verifique as conexões na partida e onde o cabo negativo se conecta ao motor / suporte para ver se está solto / corroído. Se tudo parece bom lá, provavelmente um mau começo.
Comentários:
Eu fiz tudo isso. E substituiu o starter, ficou bom por um dia e agora não vai começar de novo ...?
Se tudo começou depois que você colocou o novo starter, verifique novamente as condições da bateria e todas as conexões, é possível que você tenha um novo starter com defeito. Você pode querer uma boa tecnologia. para dar uma olhada, diagnosticar e estimar o reparo.
Pode ser um aterramento ruim ou fio ruim sob a bandeja da bateria
Teste simples para aterramento ruim: use meio conjunto de cabos de jumper entre o negativo da bateria e o bloco do motor. Se começar, você tem um terreno ruim entre o batedor (neg) e o bloco. Este problema não se limita a esquiva.
Verifique o aterramento do corpo sob a bandeja da bateria e os fios que conduzem a ela. Enquanto a bateria e a bandeja estão fora do caminho, é um momento oportuno para remover o fusível e a caixa de relé adjacentes e verificar se há corrosão nos conectores embaixo dela. É uma causa menos comum para o problema, mas o trabalho árduo para resolvê-lo já está feito,
Representante: 13
Postado: 26/11/2016
Minha grande caravana Dodge de 2004 não virava. Substituiu a bateria e ainda não ligava. Acabou sendo o fio do solenóide para a partida solto. Se eu mexer, ele vai começar. Procurando um fio de reposição.
Comentários:
Preciso de ajuda. Minha caravana Dodge de 1999 teve problemas de superaquecimento intermitentes. Tive que colocar os ventiladores no interruptor de alternância. Ontem ele superaqueceu e acabou de morrer. Agora ele está tentando dar partida, mas não consegue. Os códigos p1491 e p0420 surgiram. Por favor ajude
Você vai querer que alguém conserte a fiação. Como parte, esse fio é parte de um chicote que tem fiação de alta potência e o preço da peça e a mão de obra para instalá-lo é suficiente para pagar a substituição de várias dezenas de fios.
Eu tenho um vídeo no YouTube em Abu Mannocchi em que meu carro não está virando. Vocês poderiam me apoiar lá, eu troquei as bobinas de ignição do alternador de combustível e a bomba d'água com correia em serpente. O carro morreu em mim enquanto subia uma colina. também parece que quando eu empurro meu pé no acelerador é fraco
@abumannocchi Eu ouvi sua van girar. Eu tenho algumas perguntas, você ficou sem óleo ou aqueceu demais? O seu conversor catalítico está conectado. Apenas a maneira como ele se desenrola soa difícil. Você já teve um código de sensor de O2 downstream e não substituiu o sensor. se você ignorou o código e continuou dirigindo, então poderia ter conectado o gato e agora ter tanta pressão para trás que a van simplesmente não pode pegar. Você pode tentar desconectar o gato para ver se ele começa sem contrapressão.
 | Representante: 73 |
Ok gente, espero que isso ajude alguns. eu tenho uma caravana de 2002. e quando tentei ligar o carro, o alarme soou e as luzes no painel piscaram loucamente e o retransmissor de anúncios clicou em não parar. depois de procurar ajuda em alguns lugares. Encontrei um vídeo do youtube com o mesmo problema, os fios atrás do módulo de ignição tem um ponto de difícil acesso e os fios vão começar a derreter juntos. procure o fio coberto com o que parece um tecido. tem velcro se isso ajudar. puxe-o para fora e separe os fios. Também usei graxa dielétrica para o conector. Eu também tirei o módulo de ignição do caminho para torná-lo mais fácil e usei a graxa no conector também. está funcionando agora e sem ajuda do revendedor. se os fios derretessem juntos, eu teria prendido os fios antes de cobri-los de volta.
Comentários:
Não sei dizer se é apenas um troll. Não há 'módulo de ignição', sem retransmissão de anúncios e, como construído, não há Velcro em qualquer lugar do carro. Eu posso supor que a retransmissão de anúncios significa retransmissão de desligamento automático (ASD). Posso supor que se refere a algo com fita de tecido revestida de vinil, mas todo feixe de arame envolto em uma bainha de tear dividido tem fita de tecido revestida de vinil preto em ambas as extremidades e cada Wye (Y). Para o módulo, o OP pode significar a chave de ignição, o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM), a (s) bobina (s) de ignição ou quase qualquer outro componente. Eu posso entender que o OP teve um quase curto-circuito puxando a tensão para baixo em algum circuito, então um relé abre cortando energia e então com uma tensão mais alta o relé fecha novamente. Existem 3 relés que podem vibrar durante a inicialização, e não há razão para esperar que a postagem tenha identificado aquele que estava vibrando. Quase todos os circuitos do veículo podem causar esses sintomas. A causa mais comum do sintoma citado é, na verdade, corrosão no ponto de aterramento sob a bandeja da bateria.
 | Representante: 1 |
Meu eu desconectei a bateria Eu conectei o carro de volta nem cliquei Substituí o motor de arranque realmente ainda o mesmo carro começará por passar do positivo para o carro solenóide, comece ok, então se você quiser reparo qauik, puxe o fio do conector do solenóide e o fio do positivo Batrey e colocar push. Mude para iniciar, mas você deve girar a chave para a posição inicial ou o carro não pegará ok então é assim que você faz até encontrar o reparo ok, então gire a chave para iniciar a posição e empurre o fundo do carro vai começar ok espero ajudar vocês, isso para te pegar vá até descobrir qual é o problema, ok?
Comentários:
O interruptor de chave controla o fornecimento de voltagem positiva da bateria no terminal 86 da bobina do relé de partida da caixa de relé. Se isso não acontecesse, o PCM não deixaria o carro funcionar. O PCM controla o aterramento da outra extremidade da bobina do relé de partida no terminal 85. O PCM aterra esse pino se
1) a transmissão está em Park ou Neutral, esta chave depende do ajuste correto do cabo de mudança e se desgasta. Uma chave com falha ou desajustada pode operar corretamente em Neutro.
2) as RPMs do motor são iguais ou próximas a zero. Se os sensores do virabrequim e do eixo de comando falharem, o PCM não pode determinar a rotação do motor
3) a segurança da chave sem fio teve menos de 6 tentativas para iniciar sem uma resposta válida da segurança sem fio da chave.<6 starts and runs for 3 seconds.
O relé de partida atinge 12 V no pino 30 e fecha no pino 87 conectado ao 'solenóide', montado no conjunto de partida. O aterramento para a bobina do solenóide inclui fios e um ponto de aterramento sob a bandeja da bateria.
obrigado, isso é informação pertinente. gyzweb29@gmail.com
 | Representante: 1 |
Meu 2002 dodge ram 1500 4.7 clicará quando você girar a chave para ligar todas as luzes se apagam até que você solte a chave. Nós verificamos e limpamos todas as conexões e substituímos o motor de arranque e a bateria e ainda um clique. Estou preso na Flórida e realmente preciso ir para casa, na Geórgia. Alguma ideia do que eu preciso fazer para colocá-lo em funcionamento
Comentários:
Tente colocá-lo na posição neutra para iniciá-lo, deixe-o funcionar por alguns segundos e, em seguida, coloque-o em ponto morto e ele começará novamente
 | Representante: 1 |
Não tenho certeza do que fazer:
Eu tenho uma caravana Dodge de 2001, morri há quase um ano por não ter nenhuma dentro dela, antes de comprá-la.
Depois que me mostraram que ele funcionava, no dia seguinte estava tendo dificuldade para virar, estava conectando, mas não girava.
Algumas semanas depois, meu pai borrifou um pouco de fluido iniciado nele e ele pegou fogo. Agora ele não vai mais se conectar, colocamos 6 baterias novas e nada, sem luzes, sem conexão. Não sei o que fazer neste momento. Já se passaram mais de 7 meses, já vi isso começar
Comentários:
Se 'pegando fogo' não for literal, o problema é provavelmente que o controle remoto sem fio da chave também faz parte do sistema de segurança. ele permitirá que você inicie 6 vezes e desligue após 3 segundos, e não permitirá que você tente iniciá-lo mais. Substitua as baterias de lítio no abridor de porta sem fio e certifique-se de travar e destravar as portas,
A parte com 6 baterias, sem luz ... sugere que você está usando baterias de ferro-velho. Todos os 6 podem ter morrido. Use uma bateria em boas condições ou, pelo menos, teste se a potência de 12 V circula ao pular de um veículo em execução.
| | Representante: 1 |
Tenho uma caravana Dodge 2002 que faz curvas, mas não pega. Acabei de comprá-lo em um leilão e percebi que o veículo deve ter ficado parado por 2 anos, sem levar as evidências às etiquetas na janela. Quando eu abri o capô, também notei que faltava a coisa EGR. Também mandei fazer uma chave na concessionária Chrysler e eles me avisaram que não precisava de programação. Preciso de ajuda!
Comentários:
Eu tenho um 2002 Dodge Grand Caravan que estava dirigindo e Van acabou de morrer, tente virar a chave, ele não liga ou gire coloque um novo motor de partida nos terminais da bateria de troca ainda sem partida ou sem virar
Não, é a chave de partida de ignição $ 20 parte, ela também pode ser acionada com uma simples chave seletora
 | Representante: 1 |
Ok, eu tenho uma Caravana de 05 mil… Parei para abastecer. Virei a chave, mas nada. Não clique ou tente começar. Eu verifiquei a bateria, as luzes funcionam, todas as luzes do painel acendem as portas trancadas, destrancam. Tirei o relé de partida e troquei com o relé AC, nada. Pulei um fio do pino 30 para o pino 87 ... o motor gira, mas não dá partida. Alguma ideia?
Comentários:
Quer dizer, manivela, mas não vai começar. Alguma ideia? Não compre outro Dodge.
| | Representante: 1 |
Problema de partida intermitente de 2.000 caravanas. ..Eu mudei o conector do terminal da bateria no lado positivo… os 2 fios positivos pareciam bem corroídos até que eu retirei o isolamento… os fios parecem novos… parece ter resolvido o problema. ..
Agora, se eu pudesse resolver o problema de ter que dirigir um veículo velho e enferrujado ...
Peter Panabaker
