Caravana Dodge 2001-2007
Representante: 85
Postado: 22/03/2013
As luzes e medidores no painel do meu painel não acendem quando o carro dá a partida
. qual pode ser o problema? Eu tenho um Dodge Grand Caravan 2001
Comentários:
No meu Chrysler T&C de 2001, meu sinal de volta quando ativado, além de não funcionar, ele desliga todos os meus medidores, mas nada mais, você sabe por quê? Você pode me indicar alguém que possa me dizer por quê?
O problema de 2007 apareceu hoje. A redefinição da viagem não funcionou. A desconexão da bateria não funcionou. Fusível de perigo BINGO!
Muito Obrigado. Salvei um pacote.
Tente executar um aterramento do terminal Neg Bat até um local no FRAME. aparentemente, há uma pulseira de aterramento sob a bateria / caixa da bateria que precisa ser consertada.
11 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 670,5k |
Irmão Perry, tente isto primeiro: '
DIAGNÓSTICO E TESTE - AUTO-DIAGNÓSTICO
Os grupos de instrumentos são equipados com um recurso de autoteste para ajudar a identificar problemas eletrônicos. Antes de qualquer teste, execute o Teste de Autodiagnóstico. O sistema de autodiagnóstico exibe os códigos de falha armazenados do conjunto de instrumentos no visor do hodômetro, varre os medidores para os pontos de calibração e verifica os indicadores de advertência. Quando a chave está na posição LIGADA com o motor desligado, a MIL permanecerá iluminada para fins regulatórios.
Para ativar o programa de autodiagnóstico:
Com a chave de ignição na posição OFF, pressione o botão TRIP ODOMETER RESET.
Continue a manter pressionado o botão TRIP ODOMETER RESET até 'Sof' e um número (o número da versão do software aparece brevemente na janela do odômetro, então solte o botão. Se um código de falha estiver presente, o cluster irá exibi-lo no display do odômetro. códigos de falha foram exibidos, o cluster exibirá “fim” ou 'E' para fim no visor do hodômetro.
Você também pode tentar uma reinicialização desconectando o cabo negativo da bateria e deixá-lo agir por cerca de 1/2 hora. Isso deve redefinir a maioria dos códigos em seu Dodge (lembre-se de que também irá redefinir os códigos em seu rádio :-) '
Comentários:
Uau!! Muito obrigado! Fiz o soft reset e funcionou perfeitamente!
Diana
Sua resposta estava certa !!! Muito obrigado !! Nunca teria pensado que segurar o botão de desarme por vários segundos faria o veículo passar por um autodiagnóstico. Eu sentei lá maravilhado e assisti ele percorrer e wallah o velocímetro e hodômetro do painel de instrumentos começaram a funcionar de novo !!! Obrigado, obrigado, obrigado!!!
Você é um gênio .. Liguei para a concessionária e eles disseram que poderia ser o cluster .. 1.800 dólares. Tentei a primeira coisa que você disse ... que não funcionou, mas tirar o negativo e reconectar funcionou. SEU UM GÊNIO! Você me salvou de uma concessionária sugadora de sangue ... Beijos
Obrigado pela ajuda. Isso funcionou no meu dodge neon de 2002
Obrigado, o pino de reinicialização da viagem de retenção sem chave na ignição funcionou para mim 2001 T&C EX 3.8L. meus medidores estavam fazendo coisas estranhas antes de eu limpar os terminais da bateria, depois que eu limpei os terminais os medidores estavam totalmente mortos até que eu fiz a reinicialização
 | Representante: 73 |
Eu sei que este é um post mais antigo, mas eu tive problemas apenas com meu painel de instrumentos em minha grande caravana Dodge 2002 eL 3.3L. Sem pisca-pisca, sem Od, sem speedo, tudo morto, havia apenas iluminação com faróis no cluster era regulável,
Resposta / Resolva Fio menor, vermelho, com fusível a 3 'do positivo da bateria que vai do positivo da bateria ao centro de distribuição de energia.
Comentários:
Mesmos sintomas acima depois de matar minha bateria durante a noite. Esta é a solução mais simples que vi sugerida e funcionou (indiretamente) na minha caravana '01. Depois de tentar o 'faça isso .... é essa parte de $ 50 ou aquela parte de $ 600, foi o ato de isolar o link fusível que consertou o circuito do cluster no meu caso. Limpe os terminais da bateria e os conectores do circuito ao verificar os circuitos de alimentação!
Obrigado senhor!
Eu tive o mesmo problema que este, o fusível da luz de perigo não queimou e eu tinha uma boa conexão no terminal da bateria. Seguiu o fio marrom vermelho da bateria até a parte inferior da caixa de fusíveis, que se conecta à luz de perigo e com certeza o cabo havia corroído completamente para longe do conector. Substituí o cabo e soldou-o no que restava do conector, e eu estava de volta ao trabalho.
Obrigado por me apontar a direção certa que acabou resolvendo meu problema!
Um fio solto indo diretamente para o terminal positivo é tudo meu. Obrigado por todas as informações a todos.
sim resolveu o problema, obrigado
água drenada do vaso sanitário
Dica incrível !!! Funcionou para mim. Obrigada!!!
 | Representante: 61 |
Todos os instrumentos no topo, taquímetro, velocímetro da água, hodômetro, piscas, luzes de freio traseiras, cinto de segurança e aviso de ignição no topo. Encontrou o fusível marcado com as luzes de perigo queimadas. Isso consertou
 | Representante: 49 |
Minha bateria acabou e quando tentei pular, o painel de instrumentos e os indicadores de direção pararam de funcionar. Eu tinha trocado as baterias, então verifiquei os cabos da bateria e tudo que eu conseguia pensar.
A solução foi o FUSE for the HAZARD LIGHTS. Como diabos isso fez o velocímetro, hodômetro, etc. parar de funcionar é um mistério completo, mas aí está.
Comentários:
Estava no meio de uma viagem de 5 horas, tacômetro, odm, medidor de gasolina, luzes de freio, piscas e perigos, todos pararam de funcionar, no meio da noite. Depois de ler este fórum ... encontramos um fusível de LUZES DE PERIGO queimado. Coloque um novo e tudo ficará bem novamente. Obrigado por postar suas correções!
Fusível de perigo, salvou-me de puxá-los um de cada vez - obrigado
onde está esse fusível ??
Substituindo meu fusível de luz de perigo que corrigiu os problemas do conjunto de instrumentos, obrigado
 | Representante: 25 |
2002 Chrysler Town & Country Limited
Eu descobri que o fio extra que vai para o terminal positivo da bateria se soltou, então eu o reposicionei e apertei e meu painel de controle voltou, obrigado a todos por sua informação, realmente ajudou.
Comentários:
Hyyggmkj2limwhjbkiomi
| | Representante: 13 |
Meus instrumentos T&C de 2006 às vezes enlouqueciam e depois desligavam, enquanto o rádio parecia continuar fazendo um som de clique, como um relé ligando e desligando. Quarta-feira, não se endireitou quando desliguei a bateria, como antes. Verifiquei a caixa de fusíveis com a ignição desligada e o relé acessório estava desligando e ligando. Quando removo o relé, o painel está bom, mas o rádio e os vidros elétricos não funcionam. Quando coloco de volta, o problema volta. Pelo menos podemos acioná-lo com o relé. (Na verdade, ele dirigia bem mesmo quando os instrumentos não estavam funcionando, mas é difícil selecionar a marcha certa e obedecer ao limite de velocidade.) Um novo relé não resolveu o problema.
Meu palpite, com a ajuda de um amigo que é um especialista em mecânica da Chrysler, é que a ciclagem de energia está confundindo um computador no circuito de acessórios, talvez no rádio, e está transmitindo lixo que impede o painel de instrumentos de saber o que exibir . Amanhã pretendo verificar os interruptores das janelas do motorista, que às vezes prendem. Se não for essa a causa, posso desligar o rádio e verificar se consigo encontrar mais alguma coisa nesse circuito.
 | Representante: 13 |
ajuda a ter alguns dos mesmos problemas ao dirigir meu rádio saiu com um sorriso de pneu então minhas portas não trancam e a chave não destranca a porta SMH nenhum mecânico iria olhar para ele hoje e estou definitivamente limitado em fundos preciso de ajuda
 | Representante: 13 |
Omg, alguém por favor me ajude meu marido tirou a bateria da minha van 2002 e quando ele a colocou de volta nos medidores, os piscas e luzes de emergência não funcionam, nós puxamos a bateria desengatada e conectada de volta e eles funcionaram então Eu liguei o pisca-pisca e todos eles desligaram e não funcionaram desde então ... quaisquer ideias são apreciadas, eu nem sei por onde começar e não tenho ideia do que estou fazendo ...
Comentários:
Oi, eu também tenho uma grande caravana Dodge 2002. Ontem fui acender as luzes de emergência, assim que apertei o botão todo o painel de instrumentos apagou. Sem indicadores de direção, quilometragem, indicador de marcha, tacômetro, velocímetro. Tirei a bateria, esperei 10min, coloquei de volta e funcionou um pouco até acertar a seta e ela saiu.
A causa do problema: má conexão sob a caixa de fusíveis indo para o circuito de perigo. Os pinos do plugue de conexão apresentavam alguma corrosão. Isso permitiu que a tensão viajasse por esse circuito, mas não a corrente suficiente.
A solução: remova os dois pólos da bateria, remova a bateria, solte a caixa de fusíveis, role a caixa de fusíveis para o local da bateria, encontre o plugue que está sob o local do fusível de risco, remova o clipe e desconecte o plugue, remova a guia do pino na extremidade do plugue, limpe conexões fêmeas na extremidade do plugue, limpe os pinos machos na parte inferior da caixa de fusíveis, Inverta essas etapas para montar novamente ... Pronto!
Fácil falar do que fazer, mas faça o seu melhor.
Solucionador de problemas de Vince B
 | Representante: 13 |
Eu tenho um dodge dakota de 2.000 3.9L. O painel de instrumentos não está funcionando para isso. Substituí o cluster 4 vezes diferentes. Entrei em contato com a concessionária Dodge e verifiquei se o conjunto era o número de peça correto que eu tenho. Qual é. Substituí o fusível do cluster e limpei as conexões. Limpei a caixa do fusível sob o capô e desenganchei a bateria por meia hora. O cluster está tendo poder em direção a ele devido ao fato de que as luzes do painel acendem nele, mas não lê a quilometragem. Eu estava na vizinhança e ele conectou seu scanner tech obd2 para ver o que estava errado. Ele até ficou perplexo. Todos os computadores estão dizendo que o cluster não está instalado e está.
Eu preciso de ajuda! Alguma ideia!?
Comentários:
Muitos Dakotas naquele ano apresentavam corrosão realmente ruim na caixa de fusíveis / relés embaixo do capô, visível ao remover a tampa inferior. Pode ser limitado à área de residência, pois estou em Ohio
 | Representante: 13 |
não há comunicação entre o cluster e o BCM, pode ser um fusível diferente do das luzes ou linhas de barramento de comunicação serial com defeito
 | Representante: 1 |
Consertei um chicote de fiação ruim conectado ao sensor de admissão da transmissão, o que corrigiu o problema de minha caravana de 2003 não passar da 2ª marcha. Bem, imediatamente depois que esse problema foi resolvido, a van começou a querer aumentar enquanto os semáforos, ela também está atolando quando eu empurro o pedal do excelarator de uma parada para ir e decola bem depois de 1 ou 2 pequenos pântanos?
Qualquer opinião sobre o problema seria muito apreciada!
Comentários:
Puxe códigos novos, mas soa como um sensor de fluxo de massa de ar relacionado.
Irmão Perry
