1999-2005 Pontiac Grand Am
Representante: 95
Postado: 28/03/2011
Há um som de batida que começou a vir do meu carro alguns dias atrás. Não é um tique-taque ou uma batida retinida. É mais som quando você pega sua mão em punho e começando de uma polegada acima de uma torneira de mesa de madeira a cerca de 1 batida por segundo. (É mais uma batida profunda e lenta, suave do que a maioria dos sons que tenho ouvido enquanto pesquisava online).
Para adicionar, eu tive um problema com o vazamento de refrigerante da gaxeta da carcaça do termostato - bem, não havia gaxeta. Substituímos isso e agora não há vazamentos - mas o refrigerante ainda está indo para algum lugar. Ainda não sei onde ....
Alguma ideia sobre o que é a batida e possivelmente para onde meu refrigerante está indo? E quais soluções você acha que seriam as melhores?
Obrigado por qualquer sugestão. :)
Comentários:
Acabei de colocar um novo radiador no meu jipe de 1997, devido ao superaquecimento e teve um vazamento. Eu o levei para um passeio e ainda esquentava. Então eu tirei o termostato e agora está vazando pelo escapamento !! AJUDA ... Alguma sugestão
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Eu tenho um 03 e troquei o relé do solenóide de partida porque ele não ligava fez funcionar mais tarde quando eu desliguei sem partida verifiquei se todos os relés tinham uma boa conexão e tentei novamente meio que arrastou para iniciar e quando fez isso agora está fazendo um ruído de tique-taque e piora quando eu acelero. ajuda. Alguem por favor
Verifique onde o starter se conecta ao volante, há uma cobertura de plástico às vezes eles entortam e o volante bate nele, reproduzindo o som que você está descrevendo, pode apenas retirá-lo se não vai doer nada, contanto que você não esteja fora da estrada ou tentando ponha suas mãos lá enquanto está correndo
8 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 670,5k |
Sue, não tenho certeza sobre o tamanho do seu motor, mas os motores 3.4 são comumente conhecidos por vazamentos na junta de admissão e o 3.8 é conhecido pelo coletor de admissão que está estragando. Se o ruído que você ouve for uma batida rápida ou um estalo próximo ao topo do motor, pode ser o ruído da válvula, o que exigiria que você trabalhasse no cabeçote do cilindro. Algum ruído pode vir de uma árvore de cames gasta. É também um ruído de toque. Se o ruído for uma batida metálica constante, pode indicar um rolamento de haste / haste. Uma batida rápida e constante pode indicar elevadores ou lóbulo de came, enquanto um barulho pode ser balancins soltos / gastos. Um estrondo baixo ou ruído de batida pode ser causado por um rolamento da haste defeituoso no virabrequim. Aqui estão alguns sites que dirão um pouco mais:
Como você pode ver, há uma infinidade de problemas que podem vir com esse ruído. Tente solucionar o problema um pouco de cada vez. Verifique seus plugues e veja como eles se parecem no final do negócio. Você pode obter muitas informações também para verificar se os níveis de óleo e líquido de arrefecimento estão corretos. Talvez peça a alguém para fazer um teste de compressão e um teste de vazamento para ver se suas válvulas / anéis etc. estão bem. Como são os gases do escapamento? Fumaça branca? Fumaça preta? A fumaça branca pode indicar que parte do líquido de arrefecimento chega à área de combustão, enquanto a fumaça preta sugere óleo excessivamente queimado. Boa sorte para você e espero que isso tenha ajudado um pouco.
Comentários:
+ resposta realmente excelente O refrigerante provavelmente está saindo pelo escapamento na forma de fumaça branca. Você pode ter um diafragma de vácuo permitindo que o refrigerante seja sugado para dentro do motor, como a válvula de controle do aquecedor. O anticongelante e a água não entram em combustão e causarão batidas. O motor já congelou depois de ficar sem anticongelante?
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Incrível!!!! Pense que meu carro não consegue descobrir para onde está indo o refrigerante !!! Muito obrigado slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Na medida em que seu vazamento for, obviamente, verifique suas mangueiras para grampos soltos quaisquer mangueiras que estão secas / rachando se não estiverem vazando agora, logo estarão e o radiador. Uma coisa que muitas pessoas esquecem quando procuram a fonte de vazamentos de refrigerante é a bomba d'água. Ele tem um orifício de drenagem e quando os rolamentos da bomba são disparados, começa a vazar para que as pessoas saibam que estão procurando um problema. Se você olhou e olhou e não encontrou o vazamento. Provavelmente é da bomba d'água. Ele começa a pingar lentamente à medida que o selo se desgasta com a folga no movimento do rolamento. Até que a bomba esteja realmente pronta para funcionar, ela só pingará quando o motor estiver funcionando.
Você não deu muito para verificar razoavelmente o que causaria o som que você mencionou. Isso acontece quando você está parado e o motor está em marcha lenta? Quando é interrompido e pressionado o gás, ele aumenta, diminui ou para? Você fez trabalhos de exaustão ultimamente? Muitas vezes as pessoas não dirigem os canos de maneira adequada e vão bater contra algo que você descreve. Eu verificaria o motor e os suportes do motor, se um deles foi comprometido, ele pode emitir o som que você descreve enquanto o carro está em marcha lenta. Se isso acontecer apenas quando você estiver indo para a estrada, tudo o que mencionei até agora e muito mais poderia estar causando isso. Pelo que eu disse, oldturkey03 afirmou e por sua própria experiência, vai ser um tanto acertar e errar no diagnóstico da (s) causa (s). Se estiver vindo do motor, é mais do que provável que um sensor o esteja captando e em parte definindo a causa. Eu sugeriria conectá-lo a um testador de varredura de diagnóstico para ajudar a determinar a causa. Muitas pessoas não sabem disso, mas muitas lojas de peças de automóveis, incluindo a AutoZone, oferecem conexões de diagnóstico gratuitas. Eu ligaria para encontrar uma loja de peças de automóveis que faz a varredura de diagnóstico gratuita no computador do seu carro. Enquanto eles ligam casualmente, pergunte sobre o barulho e as possíveis causas. A maioria das pessoas do balcão tem uma boa experiência trabalhando com carros e pode muito bem saber a causa. Esta não é uma solução direta para o problema. Mas, é meio difícil não ser capaz de ouvir o barulho ou saber quando está acontecendo para lhe dar algum conselho confiável além de levá-lo para alguém que pode ouvi-lo e determinar quando está acontecendo. Embora esta não seja uma solução direta para o seu problema, é a mais econômica e viável que posso imaginar.
NOTA: Os scanners de diagnóstico de computador que a loja de autopeças vai ligar gratuitamente são os mesmos usados por muitos mecânicos que vão cobrar pelo serviço.
Comentários:
Obrigada.!!!
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Uau, você está realmente errado sobre os caras atrás do balcão, metade deles não sabe o que você está fazendo, acredite em mim, eu sei que sou um mecânico de árvores de sombra e não mais do que eles, posso sentar lá e discutir com todos eles o dia inteiro
 | Representante: 25 |
Processar. Vou dar meus dois centavos porque você está recebendo algumas informações sobre Miss aqui de muitas direções diferentes. o veículo em questão tem uma longa história e registro do ruído de batida que você está descrevendo. A General Motors mudou sua formulação de refrigerante para algo chamado dex-cool. agora havia muita luta dentro da GM com dex-cool e levou uns bons 15 anos para acertar. o que você está descrevendo me parece um exemplo dessa luta. o Dexcool tende a ser muito corrosivo para as juntas do coletor de admissão e o silicone usado para vedá-las. juntamente com as recomendações da General Motors de não trocar o refrigerante por 150.000 milhas a 150.000 milhas, os carros da General Motors mais à esquerda sendo severamente negligenciados no departamento de sistema de refrigeração. a estimativa de tempo entre os intervalos de manutenção estava muito longe. por sua descrição inicial e saindo de sua descrição inicial apenas eu, pessoalmente, apostaria que seu problema é com o dex-cool e a junta do coletor de admissão. a razão de eu dizer isso é que vivo em um clima muito ameno, não é tão difícil com sistemas de refrigeração e como um técnico automotivo ASE Master de 20 anos, fiz centenas dessas coisas malditas. parece que mais de 80% desses motores desligados falham pelo mesmo motivo. esse motivo é a contaminação do líquido refrigerante no sistema de óleo. se você parece estar perdendo refrigerante e não sabe para onde ele está indo, principalmente porque está vazando internamente no motor. mesmo uma quantidade muito pequena misturada com o óleo irá retirar a camada protetora da haste e dos rolamentos principais e dos eixos dos balancins. se você está ouvindo o ruído 9 vezes em 10 o problema já é muito grande para lidar com alguém precisa de uma substituição. pela minha experiência, quando você começa a ter esse problema de ruído, o problema é sistêmico em todo o sistema. agora, se for no tubo de válvula superior que você está ouvindo o ruído primeiro nas hastes do balancim. O Doyle que está no eixo do balancim começou primeiro no cárter de óleo e no virabrequim e nos rolamentos principais dos rolamentos da haste e o trabalho é para cima através do motor nas passagens até o topo, onde então retorna através de nossas passagens de volta para a parte inferior do motor . então, se houver ruído lá em cima, provavelmente haverá contaminação lá em cima, se houver contaminação lá em cima, é provável que a contaminação seja sistêmica. você pode fazer o trabalho de colocar o eixo do rocker nesse tipo de coisa, mas vai ser apenas uma correção de bandaid. quanto mais cedo você puder pegar o carro ou melhor ainda, rebocá-lo para um prare, melhor. Quero dizer, mesmo que ele fique lá durante a noite sem funcionar, aquela mistura de refrigerante está se espalhando na estação. Logo, melhor, quero dizer, mesmo que esteja sentado lá durante a noite sem funcionar aquela mistura de líquido refrigerante está gravando nos rolamentos. então eu enfatizo que quanto mais cedo melhor. Eu o vi e sobrevivi a 4. Tempo depois, mas ultimamente você perdeu uma boa parte da vida do motor. Portanto, mesmo que o resultado seja bom, considere a possibilidade de trocá-lo. Desculpe pelas más notícias, mas já vi muitos, muitos desses. Como os outros disseram, há outras possibilidades de que simplesmente não sejam falhas de padrão reais naquele motor em particular - a mistura do líquido arrefecedor e do óleo através do coletor de admissão é definitivamente a mais alta. Eu sou pela sua descrição que quase apostaria dinheiro que esse é o problema. mas sendo eu um mecânico e não um jogador, não jogo o dinheiro de outras pessoas nem eu jogo com o meu. Eu obtenho os fatos e tomo uma decisão informada. esse é o curso de ação que eu recomendo para você. A concessionária Dollar General Motors saberá desse problema e conhecerá bem o veículo se você tiver um mecânico de confiança para levá-lo até ele. se não o fizer, o concessionário da General Motors é um bom lugar para trazê-lo para ser verificado e eles serão capazes de lhe dar um bom diagnóstico. Espero o melhor. boa sorte Sue
Comentários:
Também sou um Mecânico certificado pela ASE. Este tópico é antigo, mas é apenas para ajudar a esclarecer. As entradas vazam por causa do dex-cool. Isso se aplica a TODOS os motores GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litros que usam dex-cool. Eu também substituí MUITAS das juntas do coletor de admissão inferior em minha carreira. Certifique-se de obter o kit de junta atualizado. Tenha cuidado ao superaquecer o motor apenas uma vez que você pode danificar as juntas do cabeçote. Uma outra observação é em um caso raro, algumas vezes, a quebra prematura de um mancal de manivela causando isso e também o óleo muito sujo afetará o solenóide VVT causando ruído. Você pode executar um QT de fluido tranny no cárter por cerca de 15b minutos antes de trocar o óleo. Os detergentes irão limpar o cárter e lubrificar as portas e galerias. O mancal da manivela está corrigido bem. Tenho certeza de que você provavelmente tem uma boa ideia do que isso vai exigir, uma reconstrução ou um motor novo, faça a sua escolha.
 | Representante: 1 |
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Comentários:
O que é aquela braçadeira que é parafusada nas hastes
 | Representante: 1 |
Talvez sua válvula EGR esteja travada fechada? Você percebe alguma perda de potência, hesitação ou falta de aceleração?
Comentários:
Sim, todas as opções acima
 | por que meu tablet Samsung demora tanto para carregar | Representante: 1 |
Minha resposta é puxar um plug do lado do passageiro dianteiro ou traseiro esses motores são ruins sobre gaxetas do cabeçote de vazamento, água no cilindro geralmente mostra o problema, eu troquei muitos.
 | Representante: 1 |
verifique a tampa do radiador
 | Representante: 1 |
verifique se a válvula egr está danificada.
Seu
