Murray Riding Mower
Substituição da lâmpada do farol honda civic 2003
Representante: 25
Postado: 22/04/2015
Murray Mower 46800x14A
Esse problema começou no ano passado, antes do inverno.
A bateria velha não estava bem presa e deslizou e tocou o corpo do cortador de grama e acendeu. Não tenho certeza se isso pode ter causado um curto-circuito no sistema elétrico. Ou isso pode ser apenas uma coincidência.
Troquei a bateria e ela está com uma boa carga.
Se eu derramar um pouco de gás ou borrifar éter na entrada, o cortador liga e funciona limpo / forte, mas apenas por cerca de 3 segundos. Então ele morre.
Os plugues parecem bons. Não molhado. Sem carburado ou armado
O gás está passando pelo filtro de combustível e a linha de combustível está úmida onde se conecta ao carboidrato.
Eu desconectei o interruptor de segurança do assento e coloquei um pequeno calço de madeira para que as conexões não se tocassem.
O que vocês acham que isso poderia ser?
Comentários:
o vale da agulha não está caindo para deixar o gás limpar o carburador e substituir o flutuador, se necessário
Eu tenho uma máquina de 2.003 jardas montada em um cortador de grama. Substituí a bateria no ano passado antes do inverno e no ano passado, quando substituí a bateria, ela começou a funcionar um pouco e depois parou e não ligou sem a caixa de salto? O que há de errado nisso?
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4 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 675,2k |
O problema pode ser um carburador parcialmente restrito.
Conforme o gás envelhece, ele se transforma em verniz e obstrui as passagens dentro do carburador, não permitindo que gás suficiente chegue ao motor.
Esta condição é cumulativa. Cada vez que o gás permanece, o verniz se acumula um pouco mais, como camadas de tinta, até que o gás não consegue mais fluir. Não vai acontecer durante a noite, mas os sintomas podem aparecer durante a noite.
O uso de aditivos de combustível, como Sta-Bil ou Sea Foam, não impedirá que esse processo aconteça. Eles irão desacelerar muito, mas o gás ainda vai estragar.
Quando isso acontece, ou o motor simplesmente não dá partida ou não funciona sem o afogador ligado (isso reduz a quantidade de ar que entra no motor, alterando a mistura de ar / combustível) ou ele funciona, mas aumenta.
Outro problema que o verniz no carburador pode causar é que o verniz pode não permitir que a agulha da bóia sele corretamente contra a sede, fazendo com que o fluxo de gás não seja interrompido quando a tigela estiver cheia. O resultado será o gás transbordando do carburador e entrando no cilindro e, possivelmente, saindo pela entrada de ar. Se o gás entrar no cilindro, passará pelos anéis e descerá para o cárter. Isso será evidenciado por seu nível de óleo estar cheio e / ou o óleo cheirar a gás.
As duas únicas soluções são substituir o carburador ou fazer uma limpeza boa e completa.
Ao remover o carburador, certifique-se de tirar uma boa foto ou fazer um bom desenho de onde todas as molas e ligações estão fixadas. Isso tornará a remontagem muito mais fácil.
A maioria das pessoas acredita que limpar um carboidrato envolve remover a tigela e enxugá-la, em seguida, borrifar um pouco de limpador de carboidratos nela.
Isso é simplesmente insuficiente.
Para limpar adequadamente o carburador, você deve removê-lo, desmontá-lo (certificando-se de remover todas as partes não metálicas) e mergulhá-lo em um solvente comercial por várias horas. Imersão durante a noite é ainda melhor.
Em seguida, limpe todo o solvente com um limpador de carboidratos em spray, certificando-se de colocar muito limpador em todos os orifícios e passagens que houver. Preste atenção especial aos pequenos orifícios no orifício do carboidrato, sob a placa do acelerador para os carboidratos que têm esses orifícios. Use muito limpador. E certifique-se de usar óculos de proteção para evitar o respingo em seus olhos. Haverá mais spray.
Seque o carburador com ar comprimido de baixa pressão.
Ao remontar o carboidrato, certifique-se de usar um kit de carboidratos, quando houver algum disponível para o seu.
Ocasionalmente, mesmo uma boa limpeza não será suficiente e você pode acabar tendo que substituir o carboidrato de qualquer maneira. Esteja preparado para isso. Peguei emprestada essa resposta de Hank.
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Comentários:
Bem, estou tendo o mesmo problema ... Fiz tudo que pude pensar em fazer. Mudei a linha de gás ... coloquei um novo fusível no cilindroide ... limpei o carburador ... estou frustrado ... ?? Maggs
margaretfhall63, as @mayer , a excelente resposta de mayer fornece a solução, use-a. Se o motor der a partida se você borrifar carburador, um pouco ou um pouco de combustível novo, o carburador está sujo por dentro e precisa ser limpo / reconstruído.
O problema é que é um MURRY.
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 | Representante: 37 |
Resposta curta para minha correção. Com muito gás no tanque de combustível, respiro da tampa do tanque entupido.
Eu tive o mesmo problema, o motor dava partida, mas não dava partida. Antes de ter o problema instalei: uma nova vela de ignição novo filtro de ar novo filtro de gás e troquei o óleo. Eu estava com pouca gasolina, então coloquei o que tinha sobrado da semana anterior no tanque. Não muito, pode 1/4 de galão. Mower começou como um campeão. 2 semanas depois, enchi o tanque e o cortador girava, mas não ligava. Presumi que estraguei algo com as novas peças. Depois de horas de leitura e pesquisa. Tentando fazer isso e aquilo, perguntei a um vizinho se ele era novo de um bom mecânico de motores pequenos. O vizinho perguntou se ele poderia dar uma olhada. Ele removeu a tampa do tanque de combustível e o motor deu partida sem problemas.
Comentários:
Obrigado allister, trabalhei pela primeira vez- obrigado !!
Caramba, remover a tampa do tanque funcionou.
Funcionou, preciso de uma nova tampa de combustível. A mina está toda usada. Troquei o filtro de ar, limpei o carburador, troquei o óleo, limpei o motor, troquei a vela de ignição e carreguei a bateria. Funcionou durante o dia e, uma semana depois, recusou-se a começar. Saí e comprei uma bateria nova, ela ligou e quando desliguei depois de cortar a grama por cerca de uma hora, ela não ligou. Eu vim aqui e voila encontrei o conserto! . Vou tentar a bateria velha para ver se funciona. Agggggghhhhhhhh! obrigada
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 | Representante: 1 |
O problema está no carburador. Você precisa remover o carburador, desmontá-lo e limpar todas as peças internas. Se você nunca fez isso, você pode querer assistir no seu tubo ou pedir a alguém para fazer isso por você. Depois de limpar com limpador de carboidratos e soprar o jato e as portas, monte novamente. Não há muitas peças internas, mas são pequenas. Preste muita atenção para desmontar e remontar da mesma maneira. Se o gás tiver assentado no tanque por um longo período, certifique-se de esvaziá-lo e substituí-lo por gás novo. O motor deve disparar e funcionar bem. Preste muita atenção às pequenas molas e como e onde elas se encaixam. Boa sorte.
 | Representante: 1 |
Tente verificar o intervalo da bobina. Um cartão de visita está à distância certa. Isso resolveu um problema semelhante para mim.
Para contornar o selenóide, basta pegar uma chave de fenda com cabo isolado ou um pedaço de fio isolado e tocar nos dois contatos.
Espero que ajude!
Pedreiro
Gabe Asher
