Cortador de grama
Representante: 1
Postado: 13/09/2011
Eu tenho um cortador autopropelido de 4 tempos, OHV, Briggs and Stratton. Tem vários anos, acabamos de comprá-lo de um amigo. Funcionou nas primeiras vezes que tentamos, mas não queria começar. Troquei a vela de ignição e o filtro de ar. Nada ainda. Então tirei a vela de ignição e coloquei um pouco de gás no poço. Tudo começou e correu como um campeão por uma hora enquanto eu terminava o gramado. Acredito que seja um problema de carburador, mas não tenho certeza e sou um novato em reparos que quer aprender como fazer tudo isso sozinho. O que preciso limpar / consertar / substituir e como faço isso?
Muito obrigado.
Comentários:
jbl flip 3 não liga
Eu tenho o mesmo problema. O combustível não está chegando ao plugue. O carburador é perfeito, não acho que um novo poderia ser mais limpo, a linha de combustível está limpa, o reservatório está enchendo bem, a agulha e a sede estão funcionando, as válvulas estão boas. Coloquei combustível no poço e ele começou, corri alguns segundos e desligou. Não há solenóide neste carboidrato. Ajuda!!!
4 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 670,5k |
Primeiro, eu limparia o carburador. Retire a tigela do fundo do carboidrato. Você verá um flutuador e uma válvula de agulha. Certifique-se de que o flutuador se mova e que a válvula de agulha funcione corretamente. Limpe a linha de gás do tanque para o carburador, bem como certifique-se de que a tampa do tanque seja ventilada, haja alguns orifícios ou uma arruela embaixo da tampa. Se não for ventilado, você obterá vácuo e o combustível não fluirá. Boa sorte e espero que isso ajude.
Comentários:
+ Bom conselho ..
Limpei meu carboidrato duas vezes e ele ainda está fazendo a mesma coisa que aciona com o combustível derramado no cilindro e na entrada do carboidrato, mas desliga. Bulbo de escorvamento substituído O cortador tem 11 anos
 | Representante: 2,2 k |
sou como você, no sentido de que não nasci com uma chave inglesa no bolso, mas queria saber como cuidar das coisas sozinho. com aptidão média e algumas ferramentas, vontade de ler e aprender e a internet, e você está no seu caminho. para mim, não importa se é uma máquina de lavar ou secar, fogão ou frigideira, cortador ou caminhão, etc., sempre começa com um número de modelo. use-o para fazer uma pesquisa e encontrar diagramas e peças, bem como guias de solução de problemas e vídeos de reparo.
uma coisa que posso dizer sobre motores pequenos (hoje em dia) é que os carboidratos são uma porcaria. 85-90% dos problemas que encontro com motores pequenos estão relacionados ao carboidrato. seu problema é muito provavelmente resolvido com o serviço do carburador (mas não negligencie primeiro a verificação de outros problemas óbvios, como uma lâmpada de primer quebrada, etc.).
a resposta fornecida anteriormente é muito decente, mas assume que você conhece o idioma e / ou está familiarizado com os componentes, os quais você pode ou não estar. entender como um carburador funciona ou como consertá-lo não é ciência do foguete, mas você se beneficiará muito lendo sobre isso primeiro.
se você entrar em tais coisas, aqui estão algumas idéias - comece limpando os recortes, sujeira e graxa, etc., do cortador, para que esses contaminantes potenciais sejam eliminados. tire uma foto de como as coisas são montadas antes de começar e em vários pontos ao longo do caminho, para ter certeza de como as coisas são montadas novamente. também, quando você começar a desmontar as coisas, faça-o com cuidado, pois é fácil para essas peças pequenas (incluindo molas) se afastarem de você e se perderem, ou pelo menos difíceis de encontrar. tenha alguma área de bancada com algumas bandejas (para peças), limpador de carboidratos, solvente desengraxante e alguns trapos de oficina. você vai precisar de alicates, chaves, soquetes e chaves de fenda e uma variedade de fios de pequeno calibre. ter um compressor e um bocal de ar para soprar ou soprar coisas também ajuda.
finalmente, ao limpar o carboidrato, tenha em mente que, além de outros aspectos do serviço do carboidrato, as minúsculas portas pelas quais o combustível flui são facilmente obstruídas com algum tipo de detrito ou depósito. use limpador de carboidratos e borrife todas as portas (certifique-se de proteger seus olhos e mãos) e use o fio de tamanho apropriado para limpar cada porta, borrife novamente e (se tiver ar comprimido) expire. certifique-se de que cada componente esteja limpo e remonte as coisas exatamente como projetado.
espero que você encontre seu problema e, no processo, também aprenda algumas coisas. Boa sorte!!
 | Representante: 1 |
O poço da vela de ignição está inundando com gás não funciona. O que posso fazer para corrigir isso?
Comentários:
é provável que o combustível continue a vazar pelo sistema depois que você desligar o cortador. o modo como isso está acontecendo no seu caso depende do design e dos recursos do cortador de grama. inclua o fabricante do cortador e o número do modelo para obter mais ajuda.
muitas coisas podem causar isso, desde anéis defeituosos a juntas defeituosas, até mesmo a um solenóide de carburador com defeito. se você não se sentir confortável com motores pequenos, recomendo que leve a um técnico autorizado.
 | Representante: 1 |
# Se o cortador estiver parado por um tempo, considere que o gás pode ser muito antigo ou estar contaminado com água.
- Se você limpar o carburador, retire o pequeno pedaço de latão (jato) e faça os pequenos orifícios com um clipe de papel para limpá-los. Certifique-se de que estão claros olhando com uma luz ou soprando através deles. Pique as áreas onde o jato é aparafusado. Eu uso o limpador de carboidratos para esguichar essas portas e procuro por limpador para depois esguichar no orifício do acelerador de carboidratos para garantir que estejam realmente limpas.
- Se a vela de ignição estiver escura e brilhante, provavelmente está suja. Faça um jato de areia na extremidade do eletrodo até que a porcelana do isolador fique bem branca ou apenas substitua-a. Se você tem uma vela de ignição automotiva velha por aí, não tente usá-la em seu motor pequeno. Eles são muito longos e mesmo que não atinjam o pistão, eles estarão na posição errada para acender o combustível. Eu sei ... eu tentei eles. Os sopradores de areia com velas de ignição custam cerca de US $ 15 ... mas você também precisa de um compressor de ar.
- Retire todas as peças do filtro de ar até chegar ao carburador para poder ver o movimento da aba da borboleta. Use o equivalente a um conta-gotas para esguichar um pouco de gás no orifício do acelerador. Se você puder acioná-lo agora e obter alguns estalos, ele irá eventualmente iniciar. Se começar e continuar funcionando, a limpeza do carburador e a limpeza da vela de ignição funcionaram. Se ele começar, mas não continuar funcionando mesmo após vários jatos de gás e reiniciando, as portas de carboidratos ainda estão entupidas ou a linha de combustível está entupida. Além disso, coloque gás suficiente no tanque para garantir que o gás está realmente chegando ao carboidrato.
- Uma nota adicional. Eu estava trabalhando em um motor Intek que não respondia ao bulbo do primer. Eu apertaria a lâmpada e não sentiria o cheiro de gasolina e o motor não pegaria. Tirei a montagem com o bulbo do primer e notei que o orifício na peça de plástico com o bulbo do primer não combinava com o orifício do carburador. A passagem do bulbo do primer estava fechada. Acabei fazendo uma junta especial com uma passagem para o orifício na peça do purificador de ar de plástico para enviar o ar do bulbo de escorvamento para o orifício no carburador e agora começa facilmente. Este é um mistério para mim.
Comentários:
Você teria alguma ideia para o meu problema ...? O combustível não está chegando ao plugue. O carburador está perfeito, limpei-o, não acho que um novo poderia ser mais limpo, a linha de combustível está limpa, o reservatório está enchendo bem, a agulha e a sede estão funcionando, as válvulas estão boas. Coloquei combustível no poço e ele começou, corri alguns segundos e desligou. Não há solenóide neste carboidrato, então isso não é um problema.
Fiz a manutenção depois de um tempo, então a vela de ignição é nova, o óleo é novo, o combustível é novo, o filtro de ar é novo. Não tem torneira de combustível ou bulbo de escorva.
Olá, meu tem exatamente o mesmo problema que o seu. O reservatório de carburador está se enchendo de combustível, mas não entope. Só começa quando eu coloco o combustível diretamente no orifício do bujão. Você conseguiu resolver o seu e qual é a solução. Obrigado
Seth
