Cortador de grama
Representante: 1
Postado: 12/05/2013
Eu tenho um cortador de grama autopropelido Ryobi. 6,5HP 21 'Intek Briggs e motor stratton. Limpei o carburador e ele ainda não estava funcionando direito. Troquei o carboidrato por um novo e não consegui fazer com que ele ligasse. Quando começou, havia fumaça e óleo saindo do escapamento. Pedi a alguém que verificasse e me disse que, depois de limparem, estava funcionando bem. Pedi que afiassem a lâmina e então me disseram que ela começou a fazer isso de novo e que a válvula estava com defeito. Só preciso de uma segunda opinião e se eu pudesse substituir a válvula sozinho para economizar dinheiro.
Obrigado
Janet F.
o cortador de grama murray não vai começar
Comentários:
Janet, sim, é perfeitamente possível. Mas também existem algumas outras possibilidades. Se possível, você poderia nos fornecer o número do modelo do motor? Pode ajudar a restringir um pouco. Você poderia fazer o reparo sozinho? Depende de quão prático você é, mas certamente é possível.
Eu sou muito bom em desmontar coisas e colocá-las de volta no lugar direito. Não importa o que seja. Não trabalhei tanto no motor como gostaria, mas acredito que conseguiria. Contanto que estejam juntos em primeiro lugar, lol. O número do modelo do motor é 121602-0190-E2-000628 FA
4 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 670,5k |
Janet, em primeiro lugar, aqui está uma boa lista de desenhos de explosão para seu motor. Agora, sobre como fazer isso, aqui estão as instruções da Briggs & Stratton: '
Antes que o cabeçote do cilindro possa ser removido, outras peças externas devem ser removidas, como o filtro de ar, tanque de combustível, tubo de enchimento de óleo, alojamento do ventilador, silencioso, carburador, conjunto de suporte de controle e coletor de admissão.
Remova a cabeça do cilindro
Modelos horizontais e verticais 97700,99700, 110000, 120000, 150000
sem água para o fabricante de gelo, mas água para a porta
1. Remova os quatro parafusos (A, Figura 1 ou 2) da tampa do balanceiro, em seguida, remova a tampa e
junta.
2. Remova os parafusos da cabeça do cilindro (Figuras 3), em seguida, remova a cabeça e a junta
do cilindro.
3. Remova os tirantes um de cada vez, marcando a localização e a orientação de cada um para
instalação adequada mais tarde.
4. Usando uma ferramenta de raspagem de plástico, limpe cuidadosamente todos os vestígios de junta do cabeçote do
superfícies correspondentes da cabeça e do cilindro.
Desmonte a cabeça do cilindro
1. Afrouxe os parafusos do balancim e / ou porcas de travamento (A, Figura 7 e 8) e remova-o
pregos do braço do balancim. Remova os braços oscilantes (B) e as esferas oscilantes dos pinos.
2. Remova as tampas da haste da válvula (A, Figura 9) (se usadas), os prisioneiros do balancim e a guia da haste de pressão (modelos 97700, 99700).
3. Usando os polegares, pressione para baixo cada retentor da mola da válvula e desengate o retentor da haste da válvula (B). Remova retentores, molas, válvulas e vedação / arruela da haste da válvula de admissão, se equipado.
4. Remova a placa da cabeça do cilindro da haste de pressão e a junta da placa (modelos 110000, 120000,150000). Remova e descarte as guias da haste de pressão de plástico da placa da cabeça.
Inspeção
1. Inspecione visualmente a cabeça quanto a rachaduras, descoloração excessiva por calor, empenamento das superfícies de contato do cilindro ou tampa do balancim e sedes de válvula queimadas ou danificadas. Substitua o cabeçote, se algum desses problemas for encontrado.
2. Se a cabeça passar na inspeção visual, use o calibre do plugue nº 19122 para verificar se há desgaste nas guias das válvulas. Se o medidor entrar na guia 1/4 ”(6,4 mm) ou mais, substitua a guia (modelos 97700, 99700) ou substitua o cabeçote inteiro (modelos 110000, 120000, 150000). Se o medidor do plugue não estiver disponível, consulte a Seção 12 - Especificações do motor para ver a dimensão de rejeição do guia da válvula.
NOTA: Para substituir as guias das válvulas (modelos 97700, 99700), use o Driver da Guia da Válvula nº 19367 (A, Figura 10) para pressionar as guias. Em seguida, usando a mesma ferramenta, pressione uma das extremidades das novas guias no cabeçote até 1/8 ”(3,2 mm) acima do nível (A, Figura 11).
3. Se as guias forem substituídas ou se as guias originais ainda atenderem às especificações, use o escareador final nº 19066 e o escareador guia nº 19191 para garantir o tamanho adequado e para limpar as guias. Limpe completamente todos os resíduos de alargamento da cabeça do cilindro.
4. Inspecione as válvulas quanto a desgaste ou danos. Substitua se necessário. NOTA: As faces das válvulas podem ser recapeadas em um esmeril de válvula disponível no mercado. No entanto, Briggs & Stratton não recomenda esta prática porque a qualidade do recapeamento pode ser insuficiente. Em vez disso, a substituição da válvula é recomendada.
5. Lubrifique a guia da válvula de admissão e a haste da válvula de admissão e, em seguida, insira a válvula no cabeçote.
6. Usando a ferramenta de lapidação de válvula nº 19258 e o composto de lapidação nº 94150, cubra a válvula e a sede em conjunto para garantir uma boa superfície de vedação. Remova a válvula e repita o procedimento para a válvula de escape.
7. Limpe cuidadosamente as válvulas e a cabeça do cilindro de todos os resíduos de composto de polimento.
Monte a cabeça do cilindro
1. Instale novas guias de haste de pressão de plástico na placa da cabeça do cilindro (A, Figura 12) (modelos 110000, 120000, 150000). Usando uma junta de placa nova, instale a placa da cabeça do cilindro. Aperte os parafusos de acordo com os valores listados na Seção 12 - Especificações do motor.
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2. Cubra levemente as hastes das válvulas com Lubrificante Guia da Válvula nº 93963. em seguida, insira as válvulas na cabeça do cilindro. Não aplique lubrificante na face da válvula, na sede da válvula ou na extremidade exposta da haste da válvula.
3. Lubrifique o diâmetro interno da nova vedação / arruela da haste e instale na haste da válvula de admissão. Deslize a vedação para baixo contra a placa da cabeça ou cabeça do cilindro (A, Figura 13).
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4. Apoie o lado da válvula da cabeça do cilindro em panos limpos. Coloque as molas da válvula e os retentores da mola da válvula sobre as hastes das válvulas. Usando os polegares, pressione contra cada retentor até que trave com segurança na ranhura na haste da válvula (Figura 14)
Instale a cabeça do cilindro
1. Cubra as roscas de todos os parafusos de cabeça cilíndrica com Lubrificante Guia da Válvula # 93963.
2. Usando uma nova junta da cabeça, instale a cabeça do cilindro no cilindro e aperte os parafusos manualmente. Parafusos de torque escalonado na sequência mostrada (Figuras 15, 16, 17, 18) até que o valor de torque final seja alcançado. Aperte os parafusos de acordo com o valor listado na Seção 12 - Especificações do motor.
NOTA: Não aperte cada parafuso em uma etapa, pois isso pode resultar em um cabeçote de cilindro empenado. Aperte todos os parafusos com aproximadamente 1/3 do valor de torque final, depois com 2/3 do valor de torque final e termine com o valor de torque final.
3. Instale a guia da haste de pressão e os prisioneiros do balancim (modelos 97700, 99700). Aperte os prisioneiros de acordo com os valores listados na Seção 12 - Especificações do motor.
-OU-
4. Instale os prisioneiros do balancim (modelos 110000,120000, 150000). Aplique o torque aos valores listados na Seção 12 - Especificações do motor.
NOTA: A produção inicial dos modelos verticais 110000 e 120000 exige que uma contraporca seja rosqueada aproximadamente na metade das roscas do prisioneiro antes da instalação no cabeçote.
5. Instale os tirantes através das guias e nas mesmas posições que foram removidos. Certifique-se de que as hastes estão assentadas nos tuchos da válvula. Coloque as tampas das hastes das válvulas (se usadas) nas hastes das válvulas.
6. Coloque os braços oscilantes e as esferas oscilantes nos pinos do braço oscilante (Figura 19). Instale os parafusos do balancim e / ou contraporcas nos prisioneiros e aperte até que haja folga zero entre as tampas da haste da válvula e os balancins.
7. Gire o virabrequim pelo menos duas vezes para garantir o movimento adequado das bielas e balancins.
8. Ajuste a folga da válvula conforme a Seção 1 e, em seguida, instale uma nova junta da tampa do balanceiro e a tampa do balanceiro. Aperte os parafusos de acordo com os valores listados na Seção 12 - Especificações do motor.
ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR
como saber se a placa-mãe está falhando
Espaço de ar da armadura 0,010 - 0,014 pol. (0,25 - 0,36 mm)
Folga final do virabrequim 0,002 - 0,028 pol. (0,05 - 0,71 mm)
Folga da vela de ignição 0,030 pol. (0,76 mm)
Folga da válvula - Admissão 0,004 - 0,006 pol. (0,10 - 0,15 mm)
Folga da válvula - Escape 0,009 - 0,011 pol. (0,23 - 0,28 mm)
TAMANHO PADRÃO DA CABEÇA DO CILINDRO TAMANHO REJEITAR
Guia da válvula 0,249 pol. (6,32 mm) 0,267 pol. (6,78 mm)
Diâmetro da haste da válvula de admissão 0,247 pol. (6,28 mm) 0,244 pol. (6,20 mm)
Diâmetro da haste da válvula de escape 0,247 pol. (6,28 mm) 0,244 pol. (6,20 mm)
Essas instruções parecem mais complicadas do que o trabalho realmente é. Envie-me um e-mail se precisar de uma cópia do manual. Além disso, apenas para ter certeza de que são suas válvulas que causam problemas, eu recomendo um teste de compressão ou um teste de vazamento. Isso vai te contar um pouco mais. Use o manual do testador (você pode obtê-lo na maioria das lojas de suprimentos automotivos) para fazer o teste. Espero que isso ajude, boa sorte.
 | Representante: 1 |
Nosso cortador estava cuspindo gás carb. Então tiramos a cabeça e descobrimos que o retentor da válvula de entrada havia saído. Comprei uma válvula totalmente nova, vedação de válvula, vedação, retentor preenchido a nova válvula e verificado a folga entre o taco e a válvula de admissão com um verificador de vela de ignição funciona como normal clicando leve acho que preciso arquivar um pouco mais como meu verificador de vela de ignição foi dobrado comprei um novo . espero que isto ajude.
 | Representante: 1 |
Eu também tenho esse problema, mas verifique a mola que está presa à alça que você aperta ao iniciar. Acontece que era isso que havia de errado com o meu. Disparou na hora
 | Representante: 1 |
qual é a folga correta do taco da válvula em um motor 6.5briggs
Janet
