1999-2005 Pontiac Grand Am
Representante: 25
Postado: 25/02/2018
Meu milha de 2001 começou a superaquecer aleatoriamente ou pelo menos o medidor diz que sim. Quando eu vou dar uma volta nele eu noto que ele vai ficar normal então sobe para o vermelho, às vezes quando eu ligo o aquecedor ele vai diminuir. Às vezes o aquecedor sopra frio e às vezes sopra quente, quando sopra quente percebo que o nível está normal, assim que sopra frio posso esperar que o medidor suba. Ao dirigir, o medidor irá diminuir aleatoriamente se eu acelerar, estranho, eu sei, mas é apenas às vezes. Também noto que às vezes é como um som estrondoso em algum lugar no final do painel, às vezes também envia vapor para fora do capô que embaça meu pára-brisa e tenho que usar os limpadores para limpá-lo. O carro não tem nenhuma perda de potência, nem o motor faz nada a ponto de você achar que há danos maiores. Quando o indicador atingiu o vermelho, abri o capô com o carro ligado e toquei o reservatório e as mangueiras e eles estão frios. POR FAVOR AJUDE, tenho este carro desde o colégio e ela é minha filha, não quero deixá-la ir por aqui.
3 respostas
 | Rep: 1,7k |
Primeiras coisas primeiro. Verifique se o nível do líquido refrigerante está bom. Há uma bolsa de ar no sistema de resfriamento ou no núcleo do aquecedor. Nas mangueiras do radiador, haverá uma pequena válvula de parafuso que você pode usar para deixar o ar sair. Com o veículo funcionando e aquecido, afrouxe o parafuso e deixe-o fluir até que não haja mais saída de ar. Deixe o motor funcionar por dez ou quinze minutos. Afrouxe o parafuso novamente e deixe o ar sair. Isso pode demorar várias vezes. Além disso, certifique-se de que o aquecimento está ligado ao fazer isso. Isso empurrará todo o ar para fora do sistema de aquecimento. Se você não conseguir fazer com que o ar saia e isso não resolver o problema, você pode começar a verificar os sensores e medidores e outros. Espero que isto ajude.
 | Representante: 25 |
O problema está relacionado ao computador enviar um sinal de aterramento aos ventiladores de resfriamento. Acabei de consertar o Grand Am GT 2003 da minha filha. O problema é o que parece ser um relé montado na parede do pára-lama do lado do motorista. Ele está localizado diretamente em frente ao conjunto do filtro de ar. Pontiac localizou este dispositivo lá e todos os seus principais fundamentos se juntam aqui. A placa de montagem conectada a ela fica corroída, o que interfere no sinal de aterramento do computador para ligar os ventiladores de resfriamento. O ferrolho que o prendia no lugar estava tão enferrujado que a cabeça do ferrolho se quebrou quando eu o removi. Usei uma escova de aço circular presa à minha broca para remover a corrosão da placa traseira. Usei o mesmo pincel para criar um novo ponto de metal descoberto no para-choque e um parafuso autocolante para recolocá-lo. Chega de superaquecimento a partir daí, os fãs acionaram e variaram a velocidade como deveriam.
Comentários:
Verifique também se o anel de vedação da tampa do reservatório de refrigerante não está quebrado e / ou ausente. Isso mantém o ar fora do sistema.
Eu tenho um 2001 e estou passando por um problema semelhante. Quando meu carro fica parado, a temperatura sobe para 205-210. Conforme ele está em movimento, ele desce para 200. Hoje um mecânico me disse que meu medidor está lendo errado. Que meus fãs estão funcionando corretamente. Isso poderia ser verdade? Moro em Indianápolis e pretendo dirigir até Spartanburg. É um belo carro com funcionamento suave, SEM alertas. Substituí a maioria das mangueiras ... eu uso o refrigerante Prestone.
 | Rep: 2,4k |
As mangueiras não devem estar frias, para começar. Primeira coisa, faça a varredura. Veja quais códigos aparecem, limpe-os, conduza-os, faça a varredura novamente. Se surgirem os mesmos, pesquise-os e conserte o que precisa ser consertado. Limpe os códigos, conduza-os, digitalize novamente. Veja o que surge.
É possível que o sensor de temperatura do líquido refrigerante esteja com defeito, ou o termostato esteja com defeito, ou uma série de coisas. Certifique-se de usar o refrigerante de grau correto para o seu carro.
Homer Balderas
