2004-2008 Ford F-150
Representante: 1
Postado: 24/03/2018
Bom Dia. Eu tenho um 2008 f150 4.6 v8 xlt. Nos últimos 7 meses, meu caminhão produziu aleatoriamente um código de erro. P2135 Thottle / Sensor de posição do pedal / Correlação de tensão A / B do interruptor. A chave inglesa é ativada e o caminhão entra em modo mole. Normalmente consigo limpar por alguns métodos: desligar o motor, desconectar a bateria, limpar o código ou limpar o computador (PCM). Isso geralmente é uma solução rápida, mas o problema continua voltando.
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Eu trouxe para um mecânico. Ele substituiu o corpo do acelerador. Uma semana depois, o problema voltou e eu o trouxe de volta. Ele substituiu o corpo do acelerador novamente, pensando que talvez fosse uma peça com defeito. Fiz alguns diagnósticos e eliminou o sensor do pedal, o corpo do acelerador. Determinou que havia 2 bobinas defeituosas, comecei substituindo as velas de ignição.
O problema ainda persistia. Troquei todas as 8 bobinas, coloquei uma bateria nova (provavelmente não relacionada), desconectei o sensor do acelerador, o sensor do pedal, os fios da bobina e os três cabos que vão para o PCM. Esperei alguns minutos e conectei tudo de volta. Em seguida, limpei o PCM desconectando o cabo negativo da bateria e conectei com uma pinça de crocodilo ao pólo positivo da bateria por 15 minutos. Reconectou a bateria, desligou todos os acessórios, ligou a chave e deixou a ignição rodar com seus bipes e depois deu a partida no caminhão, deixe o caminhão parado por 15 minutos para reaprender tudo. Isso foi eficaz por quatro meses. Agora o problema está de volta e me deixando louco.
Pelo que posso dizer, o problema começou depois que a correia serpentina foi substituída. No fim de semana passado, tive que substituir o conjunto da polia tensora. Eu esperava ter encontrado o problema.
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O problema persistiu após 4 dias.
O código de erro é lançado em várias situações, pois tentei monitorar o que está acontecendo quando isso acontece. 1. o caminhão está em marcha lenta e o aquecedor está ligado
2. depois de rodar o caminhão na rodovia por pelo menos 10 minutos e ficar preso no trânsito, o caminhão fica parado a 1800 RPMs
3. executando a unidade A / C
4. viajando a 65-75 mph na rodovia, sem marcha lenta ou depois de marcha lenta no trânsito
Eu ouvi algo sobre a entrada de ar causando este problema, mas ainda não pesquisei ...
Eu imaginei que seja algum tipo de problema de fiação, mas não tenho certeza de onde procurar.
como eu uso um enfiador de agulha
Por favor ajude!!!
2 respostas
 | Representante: 13 |
Eu tenho um 06 4.6 3v Mustang que é modificado, então eu os conheço muito bem, eu tive o mesmo problema. Dirigindo normalmente em meu 07 Expy 5.4, comecei a desenvolver um ralenti áspero e morria para um ralenti com a luz da chave de fenda acesa (modo mancar) não iria reagir ao acelerador de forma alguma. Empurrar para “N“, desligar a chave e reiniciá-la enquanto ainda está em movimento a zeraria e ficaria bem por alguns dias ou uma semana. Limpei o corpo em T e substituí o sensor TP. Ainda fiz isso. Acabei tendo que fazer um trabalho de cronometragem inteiro com todos os novos Phasers da marca Ford e bomba de óleo M340HV Melling, novos solinóides VVT, velas de ignição e bobinas enquanto eu estava nisso. (O ruído do phaser foi a única razão pela qual fiz a cronometragem, não estava relacionado ao empate, não acredito). Nada disso foi feito para tentar consertar a preocupação anterior. Depois de substituir todo o corpo em T, um novo pedal do acelerador resolveu o problema. É comum o pedal do acelerador ser eletrônico com 3 parafusos e um conector elétrico. Correção fácil ... diagnósticos bastante difíceis.
Comentários:
Esqueci de mencionar ...... Com o ruído de tempo, também desenvolvi um código de bobina P0351 # 1 que não iria embora. Eu rastreei de volta ao pino # 17 do meu PCM com um driver morto para a bobina e troquei o PCM, fiz a Ford transferir o software e isso também não corrigiu o problema de travamento.
 | Representante: 1 elemento de aquecimento do forno torradeira preto e decker |
Eu tenho um 2007 F150 4.2 v6 xlt. substituiu as velas de ignição, fios, bobina de computador.
O corpo do acelerador então partiu para o vau, eles substituíram o corpo do acelerador e o pigtail e agora
o código P2135 surge no leitor de código. chave inglesa vem e o
o caminhão entra em modo mole. Normalmente consigo limpar por alguns métodos: girando
desligar o motor, desconectar a bateria, limpar o código ou limpar o
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computador (PCM). Isso geralmente é uma solução rápida, mas o problema continua voltando.
Tim
