1996-2000 Honda Civic
Representante: 1
Postado: 20/09/2017
Eu tenho um ex cívico Honda 2000.
O calor / ar funcionou muito bem até alguns dias atrás. Percebi que o ventilador não estava soprando ar pelas aberturas. Então, de repente, começou a explodir a todo vapor, enquanto as luzes do botão recirc, ac, de degelo traseiro acenderam e começaram a piscar ... então tudo se apagou. Tentei o autodiagnóstico manual no botão de recirculação e degelo traseiro sem sorte. Fusíveis verificados sob o painel e sob o capô, tudo parecia bom. As conexões verificadas ... parecem estar boas. Alguma sugestão?
Comentários:
Obrigado pela ajuda. Problema intermitente foi corrigido. DIY King!
5 respostas
 | Representante: 37 |
Tenho um acordo de 2003 com o mesmo problema. Todos os fusíveis estão bons, todos os relés estão bons. O ventilador do seu aquecedor AC está localizado embaixo do porta-luvas. Pegue sua mão e bata no motor do ventilador algumas vezes. Bastou o meu para começar a trabalhar de novo. Já está funcionando há mais de 6 meses! Então vá lá e dê uma ou duas palmadinhas!
Comentários:
Eu concordo!!!!! vem sofrendo verão quente sem motor ac hit com pequeno martelo e trabalhando como novo
 | Representante: 13 |
Audi Q7 2008
Olá pessoal,
Só queria compartilhar minha experiência com o soprador de funcionamento intermitente. Eliminando. Começa e pára sozinho.
se o seu soprador está funcionando, mas continua cortando, há mais chances de um soprador com defeito. Eu experimentei isso com um ventilador Q7. Como os pincéis não podem ser trocados FACILMENTE, esta é a melhor solução na minha opinião.
verifique os vídeos no youtube como retirar o soprador, assim que tiver o soprador em mãos, remova a gaiola pressionando os pequenos suportes de borracha com uma chave de fenda plana e o macaco do arnês com algumas agulhas. Você precisa de duas agulhas ou pinos fortes que devem ser inseridos no conector pelos lados dos pinos. Assim que sair, lixe os pincéis que tocam a armadura e você está pronto para continuar por mais um ou dois anos. Encomendei um barato no eBay, mas o ventilador não ganhou seu desempenho total, então tive que devolvê-lo. Apenas compartilhar minha experiência, pois pode ajudar alguém como eu, que está falido nos dias de hoje: D
Comentários:
Tive 2 novos sopradores no meu Ford Fusion e todas as vezes, no dia mais quente da semana, ele não vai explodir nada. 2 semanas atrás ele disparou por uma semana e eu marquei uma consulta para checá-lo novamente 2 dias antes da consulta, ele voltou e eles disseram que não podiam fazer nada a menos que não estivesse funcionando. Agora está desligado de novo e não sei o que fazer.
 | Representante: 601 |
você começará no próprio motor do soprador, conecte-o com força e aterramento, se funcionar, então trabalhe para trás no sistema, o resistor do soprador é geralmente o próximo na linha e um grande problema em muitos carros. Procurar conectores queimados, resistores quebrados e, em seguida, bater na unidade de controle principal e mexer nos fios conectados a ela pode encontrar o problema, se o seu soprador for intermitente, provavelmente não é um fusível ruim, mas pode ser uma conexão fraca, um voltímetro fará uma grande parte da solução de problemas para você, uma vez que você tenha acesso aos conectores, muitas informações no youtube.
 | como consertar uma pulseira de relógio | Representante: 567 |
Oi:
Sim, este é um problema comum com todos os veículos e pode ser facilmente reparado.
Primeiro, algumas informações básicas para colocá-lo no modo certo. O controle de velocidade escolhe a velocidade do motor alterando a resistência em série com o motor do ventilador DC. Esses resistores são todos presos a uma placa com conectores de plugue de pá e todo o conjunto é preso na ventilação de ar para resfriá-los. O motor impulsiona o ar para cozinhar seus próprios resistores. A fiação para esta unidade tem as conexões alojadas em um plugue de plástico combinando com as conexões na placa. Agora, onde está essa placa de resistor em seu carro. Bem, é diretamente do outro lado da prateleira do porta-luvas. Você pode puxar a gaveta para baixo, removendo cuidadosamente os clipes de bloqueio encontrados na borda superior da gaveta em ambos os lados. Aperte um pouco as laterais superiores para permitir que o compartimento oscile para fora e para baixo para revelar a fiação atrás. Agora a parte da placa do resistor é presa à ventilação de ar com dois parafusos Philips. Desconecte o conector do fio com cuidado usando uma pequena chave de fenda plana para mover os braços do tipo trava que prendem o plugue na placa do resistor. Em seguida, remova os dois parafusos e puxe os resistores.
Na maioria dos casos, você pode ver os resistores queimados, mas também este conector pode ser preto queimado e derretido, enquanto os resistores estão intactos
Para resolver seu problema, você pode comprar os resistores, o chicote de plugue ou ambos. Se fosse eu, encontraria um pick it auto junk yard e levaria algumas ferramentas para recuperar todo o arnês e resistor. Eu diria que o resistor do revendedor seria $ 5o e esperaria que ele chegasse. O plugue de reparo da fiação e o chicote provavelmente outros US $ 50. Escolha sua peça usada provavelmente $ 10.
Sim, leve a parte antiga com você para que possa combinar as partes. Você vai descobrir que isso se encaixa em carros Honda de outro ano, então dê uma olhada antes de passar por um possível veículo. Quando você fizer tudo isso, pegue um pouco de lã de aço e limpe as conexões, apenas um pouco para livrá-las do velho carbono ou óxido.
Divirta-se
Alton
 | Representante: 1 |
Não sei se o seu problema foi corrigido - é uma postagem antiga, mas aqui está o que fizemos. Eu tive que levar meu carro para limpar o interior, todas as funções de HVAC estavam funcionando bem. Peguei o carrinho no dia seguinte - a três quarteirões da oficina de limpeza, liguei o aquecimento / degelo - e nada. A loja disse que se eu pudesse provar que era algo que eles fizeram, eles resolveriam o problema. Como prova de que de alguma forma eles causaram um curto circuito em algo - como se.
Depois de um mês sem um carro (muito frio lá fora para trabalhar nele) e muita pesquisa online, teste de fusíveis, resistores etc etc, um mecânico da Honda que meu neto conhecia sugeriu a ele que provavelmente era toda a unidade de aquecimento que estava queimada. Peça nova 700,00 - sem devolução se não fosse esse o problema. O neto foi ao guincho - comprou uma peça por 20,00 - problema resolvido. Ele encontrou um manual e instruções online.
Número da peça 52409 Conjunto do botão de controle de temperatura: 20,00 no guincho
Alexis Mabrey
