Honda Accord 1990-1993
Representante: 13
Postado: 31/03/2014
Estou perdendo energia logo após a inicialização, mesmo que já esteja esquentando ... Ligo o carro assim que começo a dar gasolina, ele sai do ar e solto a gasolina e dou gasolina bom problema foi embora, mas parece que está piorando? ???
Comentários:
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Qual é o tamanho do motor e o que você tentou consertar até agora.
2,2 litros. Troquei o óleo e o filtro, as velas de ignição, a junta homocinética. Tanque de tratamento de gás n e filtro de ar
Parece que o conversor catalítico o desatarraxe ou desligue e veja se ele conserta o meu foi substituído por US $ 160 em uma loja de silenciadores e ele funciona como novo novamente!
7 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 217 |
Mike, se a memória não me falha, esse Honda tem injeção de combustível. Sendo esse o caso, parece que o regulador de pressão do combustível não está funcionando corretamente. Uma bomba de combustível eletrônica está localizada no tanque de gás. Essa bomba emite uma pressão constante e essa pressão é então regulada para o trilho de entrega de combustível, permitindo que parte da pressão vaze de volta para o tanque de gás em uma linha de retorno através do regulador de pressão de combustível. O regulador de pressão de combustível é operado a vácuo, então dê uma olhada ao longo do trilho de distribuição de combustível para uma espécie de aparelho cilíndrico com uma linha de vácuo ligada a ele. Certifique-se de que a linha de vácuo não esteja rachada ou vazando. Repare ou substitua primeiro se estiver ruim. Você pode verificar vazamentos de vácuo com uma bomba de vácuo manual disponível na maioria das lojas de peças automotivas. Apenas certifique-se de que a linha não esteja vazando. Vazamentos de vácuo também podem se apresentar como um funcionamento irregular (e não em marcha lenta suave). O regulador de pressão do combustível é uma substituição fácil se estiver ruim. O trilho de combustível do seu carro é um bastão de alumínio brilhante que passa ao longo da parte de trás do motor, entre o motor e o firewall. O regulador de pressão do combustível está localizado no lado do acionador desse trilho. Você também pode solicitar que um revendedor execute códigos de falha no carro. Esse carro está equipado com uma interface OBD sob a coluna de direção. Parece um conector de terminal de cabo de computador antigo. Às vezes, a bomba de combustível está com defeito, mas para o reparo mais barato, a linha de vácuo para o regulador de pressão do combustível custa apenas alguns dólares. O regulador de pressão do combustível custa talvez US $ 60, mas a bomba de combustível custa cerca de US $ 500 para alguém substituí-la. Estou anexando um mapa de linha de vácuo que mostrará o regulador de pressão do combustível.
Deixe-me saber como funciona.
Comentários:
Obrigado, vou verificar ou é melhor ir e substituí-lo.
vazamento de refrigerante fumaça branca sob o capô
Ótima descrição do que procurar. Tentando corrigir isso em uma edição 93 do aniversário do Honda Accord que fica sobrecarregada.
 | Representante: 1 |
Troquei o regulador de pressão do combustível e meu carro ainda está perdendo a pressão do gás que consigo quando estou dirigindo é como se eu tivesse gasolina ruim e não tenho gasolina ruim no seguro do meu carro coloquei um novo regulador de pressão de combustível no meu honda acordo ex de 1993 O que mais pode ser
Comentários:
você descobriu se foi a bomba de combustível, eu acho que a minha morreu em mim
verifique e limpe o corpo do acelerador, pois esse era o meu problema.
 | Representante: 1 |
Eu tenho um Honda 92 acordo EX a bomba de combustível foi substituída 02 substituída a montante e quando eu pego o acelerador eu perco a aceleração também o mecânico verificou a pressão disse que estava bom, mas então há tanta pressão no meu combustível que toda vez que eu estourei a tampa do tanque de combustível sai tanto ar do que funciona bem por um pouco mais o que verificar.
Comentários:
Verifique o relé principal. Funciona com a bomba de combustível. Ele está localizado sob o painel do lado do motorista. Ele pode ser testado e reparado por conta própria (o vídeo do YouTube pode estar disponível para um Accord de 1991 ler comentários para obter instruções de teste). Justanswer também tem instruções do Acordo de 1991 (?).
Mas, é claro, pode haver algo mais errado. Talvez um problema de EGR (use o livro de Haynes para obter instruções de teste).
moto g não liga
Eu estava na autoestrada dirigindo meu carro estava funcionando bem de repente no caminho de volta para casa, ele simplesmente me desligou, agora ele faz um som giratório quando tento ligá-lo novamente
 | Representante: 1 |
Eu tenho um acordo de honda cupê lx de 1992 que tem o problema de atolar quando você pisa no acelerador, ele fez isso algumas vezes e eu pensei que era o problema de o gás não aquecer o suficiente após a partida, mas deixei o carro esquentar e mesmo resultado, então não tenho certeza do que é. Eu também tive meu carro enguiçado por causa da razão e não quis dar partida e quando eu tentei ligá-lo de volta, ele viraria e eu daria um pouco de gasolina e faria um barulho estranho de fogo nas costas ou pop do escapamento.
Comentários:
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Quantas milhas sobre ele, eu levanto esta questão por causa do problema do tiro pela culatra. Pode ser uma correia dentada de alerta que pode efetuar a sincronização entre os cilindros, came e o disparo da vela de ignição.
 | Representante: 1 |
Eu tenho um Honda Civic hx 1998 de 4 cilindros que recentemente perdeu sua potência quando eu pressiono o pedal do acelerador, ele fica muito lento e não ganha velocidade a menos que eu mude muito rápido, está atolando também e eu verifiquei tudo nele, as faíscas conectam o óleo Não sei mais o que fazer ou não sei quais são os problemas ...
 | Representante: 1 |
Estou tendo o mesmo problema. Troquei o motor e transformei no meu 94 automático. Não sabia nada sobre o que coloquei, então coloquei o trans daquele que tirei porque eu sabia que funcionava porque eu o dirigi e agora que tudo está trocado, ele quer morrer depois que eu engatar a marcha cerca de 15 metros. Eu dou gasolina no corpo do acelerador, fora do carro, e ele tenta desligar quando eu acelero. Todos os tipos de peças novas que lancei nele e nada está consertando. O que mais eu posso fazer?
| | Representante: 1 |
No meu caso, o D4 na alavanca de câmbio da transmissão automática pisca constantemente em verde e o carro para de puxar. Acho que está relacionado a um sensor de posicionamento de marcha e o computador está recebendo a mensagem de que está em ponto morto quando na verdade está em movimento.
Mike
