Honda Accord 1994-1997
Representante: 1
Postado: 24/05/2018
Por que o medidor de temperatura se move .. ele permanece frio
1 resposta
Solução Escolhida
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Oi,
Aqui está uma imagem que mostra a localização das duas unidades de envio de temperatura (ou sensores) para o seu veículo.
O da esquerda, onde o conector preto de fio único foi desconectado é o unidade emissora para o painel medidor .
O da direita com o conector cinza (e sendo segurado pelos dedos) é o sensor de temperatura da ECU.
(clique na imagem para ampliar para melhor visualização)
Para testar a unidade transmissora, desconecte o conector preto de fio único e usando um DMM (Multímetro Digital - função Ohmímetro) meça a resistência entre o terminal da unidade transmissora e o terra (ou aterramento - o bloco do motor será aterrado). Com um motor frio, a resistência deve ser de aproximadamente 140 Ohms. Com um motor quente, deve medir 30-50 Ohms.
moto z force não liga
Se ler aprox. 140 Ohm (ou mais) quando o motor está frio e quente, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.
Se o sensor ler 30-50 Ohms quando o motor estiver quente, pode haver um problema com a fiação de volta ao medidor ou com o próprio medidor.
Esteja atento à segurança
Certifique-se de que o motor esteja DESLIGADO e que a chave de ignição do veículo esteja em seu bolso ao testar o sensor. Também não se queime no bloco do motor quando o motor estiver quente
Comentários:
Você disse que deveria ser 30-50 Ohms quando o motor está quente? Então você disse, se o sensor mostrar 30-50 quando o motor estiver quente, então pode haver um problema com a fiação ... Estou confuso. Você está falando sobre duas coisas diferentes?
Oi,
O que eu quis dizer foi desconectar o cabo do sensor e medir o sensor enquanto ele ainda está no bloco do motor.
Se estiver lendo 30-50 Ohm quando o motor estiver quente (preste atenção à segurança, desligue o motor) então está OK, mas se o medidor ainda estiver registrando escala completa, então há um problema mais atrás em direção ao medidor.
jayeff, você ainda não está fazendo sentido, 30-50 ohms é normal com motor quente, o que você quer dizer com registro de escala completa, zero = curto, infinito = circuito aberto, em que direção?
Oi @amida
Não posso alterar meu comentário agora porque ele foi feito há muito tempo para edição, mas o medidor a que me referia era o medidor de temperatura do carro.
Se você desconectar o cabo do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no motor e, em seguida, usar um ohmímetro para medir a resistência entre o ponto de conexão do sensor e a terra em um motor quente, deve ler 30-50 Ohms. Em um motor frio, vai ler ~ 140 Ohms.
Se não for nenhuma dessas leituras, o sensor pode estar com defeito
Se você mediu o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento isoladamente (ou seja, cabo desconectado) e ele mede 30-50 Ohms quando o motor está quente ou 140 Ohms quando frio e o medidor de temperatura do carro ainda não registra com o cabo do sensor reconectado, então há um problema de volta para o medidor e não no sensor. Pode ser a fiação, as conexões do chicote, painel de instrumentos pcb ou o próprio medidor
Se você desconectar o cabo do sensor e o medidor de temperatura do carro ainda estiver quente (ou deflexão de escala total) com o motor quente ou frio, então há um problema de volta para o medidor e não é o sensor.
A deflexão de escala total significa que a agulha do medidor (ou ponteiro) se move o mais longe possível de zero, ou seja, movimento máximo ao longo da escala
Obrigado Jayeff por dedicar seu tempo para explicar isso. Embora eu tenha uma excursão de 2000 sem leitura temporária e um código de erro OX2 e HTR não preenchido, eu ainda me beneficiei dos valores e da explicação dos princípios. Se eu usasse um resistor de 50 ohms para simular o valor do meu sensor e meu medidor lesse a faixa normal, poderia supor que minha fiação está boa e na verdade estou olhando para um sensor com defeito.
meu telefone não reconhecerá meu cartão simJoann Flores
