GMC
Representante: 319
Postado: 02/08/2013
Comprei uma bateria nova, mas meu medidor elétrico mostra apenas cerca de 1/4 de saída
Comentários:
13 v é atual o suficiente para o pioneiro 2013
12,6 V é a voltagem ideal da bateria. 13 -14 V é a saída média do alternador. Dependendo da carga do sistema elétrico, qualquer coisa maior do que a voltagem da bateria é uma boa voltagem para um veículo. Atual é uma história diferente. Amperes é a medição da corrente.
5 respostas
Solução Escolhida
 | iphone 7 plus não liga | Rep: 670,5k |
Oluseun, com o motor funcionando, o medidor deve medir a saída de seu alternador. A baixa tensão pode ser um indicativo de problemas com seu alternador. Se você tiver um daqueles que mostra a tensão sem o motor funcionando, verifique se o medidor tem um resistor ruim no painel de instrumentos. Definitivamente, eu começaria a medir a saída lá e me certificaria de que todo o aterramento está conectado corretamente. Acabei de encontrar isso. Parece ser um problema com a GM: '
# 02-06-03-008D: Exibição de baixa tensão no medidor IP , Luzes diminuídas nas luzes de parada, Bateria descarregada, Sem partida, Arranque lento, Luzes fracas na Ilde, Baixa potência do gerador - (21 de julho de 2008)
Assunto: Exibição de baixa tensão no medidor IP, luzes diminuídas nas luzes de parada, bateria descarregada, sem partida, acionamento lento, luzes fracas em marcha lenta, saída do gerador baixa
Modelos: carros de passageiros e caminhões leves da GM 1990-2009 (incluindo Saturno)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Este boletim está sendo revisado para adicionar o ano modelo de 2009. Descarte o Boletim Corporativo número 02-06-03-008C (Seção 06 - Motor).
________________________________________
Qualquer veículo pode ter um display de baixa tensão (se equipado com medidores), luzes que diminuem nas luzes de parada, acionamento lento, sem partida, baixa saída do gerador em marcha lenta ou luzes fracas em marcha lenta quando as cargas elétricas são pesadas em marcha lenta ou em direção lenta ou condições de uso infrequentes. Essas características podem ser mais perceptíveis com acessórios elétricos adicionados pelo cliente ou com uma bateria descarregada. Essas são características normais de operação do sistema elétrico de um veículo e nenhum reparo deve ser tentado, a menos que uma falha comprovada tenha sido diagnosticada.
Durante condições normais de direção, quando a velocidade do motor está acima de 1000 RPM, o gerador é projetado para fazer duas coisas:
• Forneça a corrente necessária para operar os dispositivos elétricos originalmente equipados do veículo (cargas).
• Recarregue / mantenha o estado de carga da bateria.
Os seguintes fatores podem afetar o desempenho do gerador e da bateria:
• Não utilização do veículo por longos períodos de tempo. Os computadores, relógios e similares do veículo farão com que o estado de carga da bateria diminua (por exemplo, 30 dias em um estacionamento e o veículo pode não dar partida devido a uma bateria descarregada ou um veículo que circula por uma curta distância uma vez por semana pode acabar com uma bateria descarregada a ponto de o veículo não dar partida). Isso seria considerado uso anormal do veículo e o resultado normalmente esperado para a bateria do veículo, gerador e sistemas elétricos.
• Em marcha lenta, as cargas elétricas do veículo podem exceder a saída de corrente de baixa velocidade (amperagem) do gerador e, quando isso acontece, a falha vem da bateria. Isso resultará em uma queda na tensão do sistema elétrico, pois a bateria fornece a corrente elétrica adicional para atender à demanda. Isso é equivalente às quedas de energia experimentadas por residências e empresas quando a demanda de eletricidade é maior do que a oferta. Veja a Figura 1.
• Períodos prolongados de marcha lenta do motor, com altas cargas elétricas, podem resultar em bateria descarregada. Tentar recarregar a bateria deixando o motor funcionar em marcha lenta pode não ser benéfico, a menos que todas as cargas elétricas sejam DESLIGADAS.
• O aumento das temperaturas internas do gerador devido à inatividade prolongada também pode contribuir para diminuir a tensão do sistema elétrico. Conforme a temperatura interna do gerador aumenta, a capacidade de saída do gerador é reduzida devido ao aumento da resistência elétrica.
por que meu telefone não está segurando a carga?
A seguir estão alguns exemplos típicos de cargas elétricas:
Carga de corrente do sistema
Desembaçador de janela traseira 25
Bomba de AR elétrica 25
Bancos aquecidos 5 amperes por assento
Faróis (altos) 20
Motor do soprador (alto) 20
Faróis (baixos) 15
como fazer backup de um iphone desativado
Luzes de freio 6
Limpadores de pára-brisa 6
Ignição 6
figura 1
Dependendo da aplicação do veículo, a saída de corrente do gerador (amperagem) em velocidades de marcha lenta do motor de 600-700 RPM pode ser tão baixa quanto 35 por cento da saída nominal total. Com cargas elétricas suficientes 'LIGADAS', é fácil exceder a saída de corrente do gerador (amperagem) quando o motor está em marcha lenta de 600-700 RPM. Esta é uma condição normal. A bateria é complementada por curtos períodos de tempo. Os itens que afetam a corrente e a tensão do sistema elétrico do veículo em inatividade são o número de cargas elétricas sendo usadas, incluindo acessórios adicionais e tempos de inatividade prolongados. Quando a velocidade do veículo está acima de aproximadamente 24 km / h (15 mph), a rotação do motor / gerador é alta o suficiente e a saída de corrente do gerador (amperagem) é suficiente para fornecer os requisitos de corrente (amperagem) do veículo originalmente equipado e recarregar a bateria.
Reduzir as luzes em marcha lenta pode ser considerado normal por dois motivos:
1. Conforme a velocidade do motor / gerador muda, o mesmo ocorre com a saída de corrente (amperagem) do gerador. À medida que um veículo desacelera, a rotação do motor / gerador desacelera e a saída de corrente (amperagem) do gerador pode não ser suficiente para fornecer as cargas, a tensão do sistema do veículo cairá e as luzes diminuirão. O escurecimento das luzes é uma indicação de que a corrente está sendo puxada da bateria. Se a bateria estiver com carga baixa (condição descarregada), o motorista perceberá um escurecimento mais pronunciado do que um veículo com a bateria totalmente carregada.
2. Quando cargas de alta corrente (soprador, desembaçador traseiro, faróis, ventoinha de refrigeração, assentos aquecidos, assentos elétricos, bomba elétrica 'AIR' ou vidros elétricos) estão operando ou ciclados 'ON', o regulador de tensão do gerador pode atrasar o aumento resultado. Esse efeito, geralmente em velocidades mais baixas do motor, pode levar até dez segundos para aumentar a saída do gerador. Isso é feito para evitar carregar severamente o motor. Para aumentar a saída de corrente (amperagem), um torque adicional é consumido pelo gerador. O computador do motor (ECM / PCM) aumentará a velocidade do motor / gerador em pequenos passos para que as variações da velocidade do motor não sejam perceptíveis para o motorista.
Para diagnóstico da bateria e / ou gerador, consulte as Informações de serviço (SI) ou o número do boletim corporativo 05-06-03-002C.
Espero que isso ajude, boa sorte.
Comentários:
Preciso de ajuda no meu AC
A bateria do meu caminhão queria morrer quando fui carregá-la, queimou os cabos de salto, por que ele faria isso ??
amperagem baixa periódica no medidor, luz do ABS, marcha lenta muito baixa (quando parado no sinal de parada, funciona entre 1-0 rpm), mas não há luz de verificação do motor. Meu caminhão é um Mazda B4000. A bateria e o alternador têm apenas um ano. Tem alguma ideia?
a tv não liga depois de um pico de energia
Verifique sua conexão de aterramento na bateria e na estrutura. O bloco do motor e a carroceria também são conectados à estrutura para aterramento. Certifique-se de verificar esses cabos também.
o indecador de voltagem do meu caminhão gmc caiu repentinamente para menos de 13.o v
eu troco bateria e alternador ainda o sam
O que devo fazer .
 | Representante: 25 |
Aqui está minha resposta para isso. Se você já comprou uma bateria no walmart, deve ter notado que a bateria MARINE muito maior, a mesma quantidade de amperes de arranque, custa 74 $ VS 130 para a bateria de chumbo-ácido normal mais barata. Na última década, tive vários carros e notei algo que a maioria das pessoas não pensa. Venho trocando minhas baterias pela bateria MARINE, isso é uma péssima ideia para um carro, pois a bateria vai ficar ótima por cerca de uma semana, então vai agir como se estivesse descarregando rápido, se você deixasse seu carro por um noite pode não começar. Mesmo que você tenha uma nova bateria marítima. O problema é COM a NOVA bateria marítima real, como seu alternador está empurrando a carga, a bateria marítima não aceita a mesma quantidade de carga que a velocidade de carga de uma bateria normal de carro, isso significa que quando você dirige à noite durante curtos períodos, a bateria marítima não aceita a quantidade de carga que você usou durante a partida ou para o alternador funcionar, ela simplesmente não absorve a carga tão rápido e é por isso que sua bateria não dura muito e não dar quantidade muitos amperes. A lição é: compre uma bateria de carro, não uma bateria marítima, pois as placas são mais grossas e absorvem muito menos carga, tornando-a uma escolha ruim para uma carga rápida em um carro ligado.
Comentários:
Obviamente, não sabe nada sobre baterias. Eles podem ser de célula úmida, AMG, que é uma esteira ácida, e podem ser de ciclo profundo - normalmente para motores de pesca marítimos que costumam ser descarregados. Eles normalmente não devem ser usados para iniciar baterias. Uma bateria de partida marítima (não de ciclo profundo) seria ótima como uma bateria de carro, porque tem placas mais pesadas para neutralizar a vibração e os choques em um barco.
(1 de 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya Já ouvi esses argumentos antes, mas a menos que você comece como um caminhão a diesel de tamanho normal ou um grande bloco velho no Alasca ou algo assim, as chances são de que a bateria de ciclo profundo terá bastante de Cranking Amps para ligar seu veículo. Além disso, quaisquer viagens 'curtas' em seu veículo não vão drenar sua bateria o suficiente para fazer qualquer diferença, especialmente porque a bateria marítima de ciclo profundo foi projetada para ser capaz de funcionar com muito pouca energia continuamente, sem danificar as células (também um recurso vital para aqueles de nós que gostam de usar seus faróis ou estéreo quando o motor não está funcionando ou, ocasionalmente, deixar a luz do teto acesa durante a noite!) Além disso, essas placas extra grossas mantêm mais carga por mais tempo, então raramente precisei de um salto mas mesmo quando o fiz, não precisei me preocupar com quantas vezes fiquei sem bateria porque ele não tem memória celular, baterias normais de carro têm, então você não precisa se preocupar em estragá-lo.
(2 de 2) E nessas 'viagens curtas' (todas as viagens, nesse caso), a bateria é usada principalmente para ligar o motor e, possivelmente, quando o veículo está apenas em marcha lenta se você estiver com as luzes acesas + um grande sistema estéreo ou DVD players etc. em uso (provavelmente não em 'viagens curtas'). Depois de virar, o alternador fornece bastante energia para acionar quaisquer dispositivos ou faróis, etc ... então há pouco ou nenhum consumo na bateria, então este empate ocasional é praticamente insignificante e se remediará em sua próxima viagem para o trabalho (ou em qualquer lugar). Pessoalmente, eu sempre uso baterias marítimas de ciclo profundo em todos os meus veículos e encontrei poucas ou nenhuma desvantagem e alguns bônus reais para usá-las.
 | Representante: 1 |
é um problema comum no início de 2000 chevys no painel de instrumentos / e ou no sensor de pressão de óleo que fazem os medidores ficarem descontrolados ..... verifique isso antes de entrar em pânico pensando que tem grandes problemas ............ .
 | Representante: 1 |
verifique se a tensão baixa ou os rolamentos do motor podem estar danificados, causando alta amperagem do rotor travado na partida, por isso não é possível obter tensão suficiente para girar o motor. Um sinal demoraria muito se mudasse o óleo. Ou superaquecido. Tente substituir o óleo de mudança de partida. E verifique a bomba de óleo.
 | o que significa quando sua tela de fogo kindle fica preta? | Representante: 1 |
Verifique se você tem um regulador de tensão externo e provavelmente está ruim se o meu estava localizado no terminal negativo, é chamado de regulador de tensão do gerador em termos de GM, foi o meu problema
Oluseun
