1998-2002 Honda Accord
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Postado: 27/12/2011
Meu carro está fazendo isso, ele para quando eu pego no acelerador ele vai, mas ainda quer parar.! Além disso, o carro dá partida quando você o liga. Ele inicia, mas você pode sentir o cheiro de gás saindo do escapamento, alguém o que poderia ser?
Comentários:
David, qual é a marca, o modelo e o ano do seu carro? Padrão ou automático? Quantas milhas? Quando foi a última afinação? Alguma luz do motor de serviço acesa? Há quanto tempo isso vem acontecendo? Preciso de mais informações para tentar ajudá-lo. Obrigado.
Desculpe seu 1999 Honda Accord EX LV6 automático com 234 556 milhas nele. O último ajuste foi em 215.982 milhas. Ele está dando partida há cerca de um ano. Coloquei um novo regulador de pressão de combustível, nada que acabou de errar.! Levei para a Honda que eles disseram que precisava de um novo motor e que eu não tiraria mais 10.000 milhas dele! e ele tinha 217,671 milhas quando a Honda me disse isso. Bem, eu ganhei mais 10.000 com ele Eu preciso de ajuda é um bom carro está na família há 12 anos Era meu primeiro carro novo tinha 22 milhas quando eu o comprei Eu odiaria vê-lo por favor me ajude, obrigado :)
há um problema com a impressora ou sistema de tinta
Você disse que o carro foi reparado, que serviço foi esse? Esta é uma loja respeitável? Se eles tentassem lhe vender um motor alegando que seu motor não iria longe (e o seu sim), eu poderia questionar o 'serviço' deles (desculpe, sou um cínico mecânico). De qualquer maneira. Para funcionar, um motor precisa de algumas coisas básicas: combustível, faísca, ar, compressão. A falta de qualquer uma dessas coisas pode causar problemas. O cheiro de gás indica algumas coisas ... 1 você definitivamente está recebendo gás e 2, a combustão não está ocorrendo completamente. Combustão incompleta sugere (para mim) falta de faísca ou compressão (relação ar / combustível incorreta é possível, mas vamos tentar isso mais tarde). Se puder, retire as velas de ignição e verifique o estado delas. Se você puder ir a uma loja de automóveis local e alugar um medidor de compressão e medir sua compressão, isso também seria ótimo! Deixe-nos saber o que você pode encontrar :)
Felizmente, seu carro é datado de 1996, o que o torna um carro OBD-II. As sugestões de Phillip são todas muito boas, embora, pessoalmente, eu comece tentando puxar um código de mecanismo. Se você está sentindo cheiro de gás, então seu sistema de emissões está definitivamente estragado e provavelmente sabe disso. Isso faz com que o computador 'lance um código' que DEVE fazer a luz Check Engine acender. Vá até a loja de peças automotivas local e pergunte se eles podem obter o código de diagnóstico para você. Muitas lojas o farão. Ou, se você estiver se sentindo rico, um leitor de código completo pode ser adquirido por cerca de US $ 150. (Uma compra obrigatória para qualquer DIYer automotivo SÉRIO) Existem os mais baratos, mas muitos deles só funcionam para certas marcas / modelos e não fornecem descrições para os códigos, forçando você a procurá-los em outro lugar. Pessoalmente, tenho a mentalidade de 'compre uma vez, chore uma vez'.
Puxe o código e publique-o junto com sua descrição, se o leitor fornecer. Isso nos dirá muito sobre o que precisa ser consertado.
Eu não recebo nenhuma luz de verificação do motor em nenhum código.! verifique no youtube em 1999 Honda Accord EX L V6 e procure manivelas quando ligar cheira a gás saindo do escapamento.!
3 respostas
Solução Escolhida
 | Representante: 457 |
Oh WOW. Então é ISSO que você quis dizer com acionamento! Isso faz muito mais sentido. Dois polegares para cima para o vídeo do youtube. Foi um golpe de gênio.
Parece que um de seus cilindros não está disparando. Se cheira a gasolina, estou surpreso que o carro não tenha emitido um código.
Tudo bem, o carro funciona bem depois de um tempo, então o tempo não parece ser o problema. A mistura de combustível / ar é determinada por valores predefinidos na memória da ECU, então provavelmente está fora. Se cheira a gás, então você está definitivamente recebendo combustível. HMMM.
Meu primeiro pensamento é velas de ignição sujas. Tire seus plugues e olhe para eles. Aqui está um gráfico mostrando o que você está procurando. 'Lendo' seus plugues Se algum estiver sujo ou danificado, substitua-o. Um conjunto completo de NGKs não deve custar mais do que $ 35.
a superfície da janela não liga
Meu segundo palpite seria um dos sensores. Os sensores de O2 do OBD-II são autotestáveis, portanto, ele geraria um código se um deles estivesse falhando. O próximo culpado é o sensor de fluxo de ar em massa. este sensor é geralmente montado em um tubo rígido logo após a caixa do filtro e antes do coletor de admissão. Eu costumava ter uma tonelada de problemas com meu velho jetta quando aquele sensor sujava com óleo do meu filtro K&N com excesso de óleo. DE QUALQUER MANEIRA, a maioria das lojas de peças automotivas vende limpador CRC Mass Airflow Sensor. é um spray que custa cerca de US $ 5. Pessoalmente, gosto de limpar esse sensor como parte da manutenção regular a cada três trocas de óleo ou mais, dependendo do que meu intestino diz.
A próxima coisa que eu gostaria de ter certeza é que todos os meus injetores estavam 'clicando' corretamente. Esta é a parte que adoro fazer, onde as pessoas podem me ver porque recebo todos os tipos de olhares engraçados. Sua loja de peças local deve vender um 'stethescope de diagnóstico'. Assim como os médicos usam, só que em vez daquela placa plana invariavelmente gelada, ela terá uma haste de metal. Quando o motor está apenas dando partida e exibindo esse problema, toque a ponta da haste em cada injetor de combustível (eles provavelmente estarão sob as tampas de plástico na parte superior do seu motor). O que você está ouvindo é o clique rápido de aquele injetor abrindo e fechando em alta velocidade. O stethescope deve tornar realmente fácil de ouvir se você tocá-lo diretamente no injetor. Se algum dos injetores estiver clicando mais lentamente ou pior, nenhum, então você tem um injetor emperrado. Você pode tentar usar um limpador de injetor ou limpador de sistema de combustível de sua loja de peças e esperar o melhor. Meu favorito pessoal é SeaFoam. Custa cerca de US $ 8,00 a garrafa. Para obter melhores resultados, coloque-o em um tanque com pouca gasolina (cerca de 1/4 do tanque) e dirija até que esteja quase sem gasolina. Se isso não liberar nenhum injetor preso, sua próxima esperança é encontrar uma loja que retire o injetor e tente limpá-lo manualmente para você. Algumas lojas realmente criaram configurações exatamente para esse tipo de operação. Se tudo mais falhar, você terá que conseguir um substituto, e eu realmente gostaria de poder dizer que será barato. Os injetores normalmente custam cerca de US $ 80 ou mais. Experimentar Rock Auto se você não tiver sorte com fornecedores de peças locais. Como acontece com qualquer peça, ir ao revendedor é o último recurso, já que quase sempre você acaba pagando mais do que o dobro.
Como parte de sua diligência, eu também faria um teste de compressão. Isso lhe dará uma boa ideia da saúde do motor. Detalhar isso levaria algum tempo, então aqui está um bom vídeo sobre o assunto. Pessoalmente, gosto de remover os fusíveis que dão energia à ignição e ao sistema de combustível quando faço este teste. Ele ignora esses sistemas de outras maneiras, mas eu prefiro uma desconexão rígida. O manual do usuário deve informar quais são os fusíveis.
Tenho certeza de que há algo que perdi, mas isso é tudo que posso pensar de primeira.
Finalmente, se você realmente vai se comprometer a manter este carro vivo nos próximos anos, Você vai precisar de um desses. NADA o ajudará mais do que a literatura certa. Os manuais Chilton e Haynes que vendem em lojas de peças mal valem o papel em que são impressos.
E, como em qualquer projeto de conserto de automóveis, Boa Sorte!
Comentários:
+ Mario T resposta ótima e completa. Tenho quase tudo coberto. @David, você pode querer pegue isso para ajudá-lo ainda mais. Boa sorte e diga-nos como está indo.
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@oldturkey: Mais uma vez, estou surpreso com sua capacidade de criar links para esses diagramas e manuais tão importantes. QUÃO? Onde?! Eu trabalho muito e estou constantemente precisando da literatura certa.
 | Representante: 1 infelizmente, os serviços do Google Play pararam e continuam aparecendo |
Parece que seu gás foi adulterado e danificou seus injetores de combustível. Tive o mesmo problema no meu Honda Accord e no meu Grande Prémio ao mesmo tempo. Desculpe, mas isso acontece. Aqui está uma rápida visão geral do que você precisa fazer: desconecte o trilho de combustível e conecte uma mangueira de borracha de 60 cm na linha para drenagem de combustível. Gire a chave para acc (não dê partida) cerca de uma dúzia de vezes para ligar a bomba de combustível para drenar o combustível ruim. Substitua os injetores e adicione limpador de injeção de combustível (0-60 vem em uma garrafa laranja fluorescente, eu recomendo). Ta-da, está feito! Eu sugiro que você saia e compre uma tampa do tanque de combustível para evitar que isso aconteça novamente. Deus abençoe :)
 | Representante: 1 |
Parece um regulador de combustível com defeito. Verifique se há combustível na mangueira de vácuo do sensor de mapa e na mangueira de entrada de ar para o corpo do acelerador.
David
