Picape Toyota 1984-1988
imagem da tv vizio, mas sem som
Representante: 37
Postado: 15/10/2015
Meu motor não está faltando em marcha lenta ou aceleração. Quando piso no freio, ele sobe e desce como se fosse parar, mas não para. Eu soltei o freio, ele acelera / funciona bem ...
Comentários:
alguém com uma resposta?
Eu também tive esse problema.
Eu tenho o mesmo problema é um vazamento no freio impulsionador, então quando você atinge os freios está deixando ar extra no motor e, portanto, verifica se há sucção, som de vácuo logo atrás do pedal de freio ao frear, ele não deveria estar lá. Se tudo isso corresponder, substitua o seu reforço de pausa
Eu tenho o mesmo problema, mas também queria saber se quando ele acelera ele gasta mais gás, então eu poderia substituir o mais rápido possível. (Ele está usando mais gás do que o normal)
Sou mecânico e o problema mais comum de concordar com o comentário acima é um acelerador de freio
6 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 1,7k |
Existem várias causas diferentes dependendo do ano e do motor. Se você fornecer isso, posso orientá-lo em direção a uma possível solução. Informe o ano, o modelo do motor e se é carburado ou com injeção de combustível.
Algumas causas:
- vazamento de vácuo
- Válvula GR danificando linha de combustível (recall Toyota)
- tubo de refrigeração da válvula de ociosidade rápida entupido
- ajuste rápido de marcha lenta
- mau funcionamento do sensor de posição do acelerador
Para sua informação
Comentários:
Meu carro é um Suzuki Verona 05 e está fazendo a mesma coisa quase como se meu pedal estivesse preso ou preso
andrea, eu suspeitaria de um possível problema com o interruptor do pedal do acelerador eletrônico.
Shannon, o seu soa como uma válvula de ar ociosa ou possivelmente um problema com a válvula EGR. Vocês dois vão querer levá-lo a um bom mecânico.
O meu é um Elantra 2005. É como se eu estivesse na marcha errada ou tentando acelerar na embreagem ... Isso só começa a acontecer depois de eu estar dirigindo por ~ 15 min, mais rápido se eu estiver na rodovia.
MIne é um Camaro 2012. Quando pego o pedal do freio para engatar a marcha, o carro enlouquece com as luzes no painel e não engata. Há cliques sob o painel quando eu pressiono o pedal
O meu é um Honda Accord ex 1999 e quando eu puxo o freio o motor gira até 1000 rpm e depois cai, ele também faz um som de vazamento de ar quando eu pressiono a pétala do freio .. o motor tem um som de vazamento de ar vindo de atrás da cabeça
Representante: 13
Postado: 04/03/2016
deixei cair meu telefone na água e a tela de toque não funciona
Eu possuo um 4X4 1988, com motor 3VZE de 6 cilindros e uma transmissão manual (padrão) sem controle Cruse. A resposta está na página 28 do Manual do Diagrama de Fiação Elétrica Toyota. Consegui prender e prender (1) fio para solucionar o problema.
Minha caminhonete iria acelerar como se eu estivesse maximizando o gás a cada semáforo. Assim que eu puxasse o freio, tudo voltaria ao normal. Eu estava pensando em substituir meu módulo TCCS de $ 1000, mas isso resolveu o problema.
Se você tiver uma transmissão automática com Cruse Control, ela não funcionará.
Comentários:
O que você fez? Qual fio? Estou tendo o mesmo problema
Eu tenho um 2006 Ford Mustang v6. Ocorre para cima e para baixo com um leve cocô do tubo da cauda Plisk ao aplicar o freio, ele aumenta a marcha lenta para 2.000 a 1.000 até que o carro pare e volte ao normal
Olá, por favor, eu tenho o e60 2007 e se eu pressionar o pedal do freio a rotação do motor sobe e desce e em um momento ele vai desligar o carro
E se eu pressionar o pedal gaz o RPM sobe lentamente
Por favor, se alguém puder me ajudar !! obrigada
Mas,
Acho que seu problema é com o sensor de posição do acelerador. Já que é isso que diz ao computador quanto acelerador você deseja, se o sinal for intermitente ou simplesmente errado, o computador está tentando compensar. A resposta do acelerador lento é a entrega, eu acho.
Representante: 13
Postado: 22/07/2017
Consegui consertar esse problema quando aconteceu com minha Toyota Custom Cab 1988 - motor 3VZ-E V-6 - transmissão padrão - sem controle de cruzeiro. Se você tiver acesso ao manual do Diagrama de fiação elétrica Toyota de 1988, poderá encontrar o circuito que está causando o problema na página 28 (TCCS seção 6-1). Você começa com um fusível de 15 A (15A STOP) que alimenta o interruptor da luz de freio STOP (interruptor do freio). Você passa pela chave para o conector N5, terminais 4 e 5 (você pode verificar a função da chave do freio aqui - 8-14 volts quando o freio é aplicado). Você passa pela N5 e acaba no módulo TCCS ECU (Toyota Control Computer System - Engine Control Unit) terminal STP-6 sob o painel do lado do passageiro.
Este fio do interruptor da luz de freio STOP não é o que ativa as luzes de freio - ele fornece um sinal ao TCCS que informa a transmissão (AUTOMÁTICA) para reiniciar a marcha lenta e se preparar para engatar a primeira marcha. Eu tenho uma transmissão MANUAL - e cada semáforo que eu encontrava, sentado ali com meus freios, girava o motor tão alto que todos ficavam se perguntando o que o idiota do Toyota Truck estava fazendo. Conversei com um engenheiro da Toyota e disse a ele que cortaria e colaria o fio que ia para o terminal STP-6. Depois de olhar as impressões comigo, ele disse - já que era uma transmissão MANUAL - parecia que iria funcionar. Eu cortei e prendi com fita adesiva - o problema foi embora e eu ainda dirijo meu Toyota Custom Cab 1988 feliz todos os dias.
Comentários:
insignia tv não acende nenhuma luz vermelha
Eu tenho um Honda Accord 1992 e quando eu começo a aquecer ou parar ele aumenta e diminui. O marido do meu primo diz que é algum tipo de interruptor, mas eu não sei de que tipo de interruptor ele está falando. Ele diz que com aquela rotação, está desperdiçando gás. Diz que leva apenas cerca de 15 minutos para consertar. Qualquer ideia de qual switch ele está falando
Se ele não puder dizer o nome do switch, provavelmente não sabe do que está falando.
Amanda, Mike Hunt e todas as outras pessoas da Honda com ociosidade de caça. O FITV, válvula térmica de marcha lenta rápida não está fechando totalmente, de modo que permite que o ar extra entre em um motor quente, quando o computador vê uma marcha lenta alta e a velocidade é zero, ele desliga os injetores de combustível para que a marcha lenta volte a diminuir e isso o ciclo se repete, dando-lhe uma caça ociosa. Se você remover a tampa de metal, 2 parafusos, você verá uma ranhura de chave de fenda, aparafuse-a até que o espaço de ar seja fechado nesta válvula. Dentro do FITV há um pellet de cera, ele é aquecido pelo líquido de arrefecimento do motor, anticongelante, e quando aquece se expande empurrando o FITV para fechar. Quando a cera envelhece, ela não se expande tanto, então quando você ajusta a válvula por conta própria, esta é apenas uma correção temporária, vai piorar e a válvula inteira eventualmente precisará ser substituída. Certifique-se de tirar todo o ar das passagens de refrigerante ou ele não funcionará corretamente, na verdade, sangre a válvula agora e veja se ela funciona no próximo acionamento ou não, então faça o ajuste sabendo que é apenas uma correção temporária.
@ mandy56
Eu acho que você tem bobinas ruins
 | Representante: 1 |
Meu é um Ford 1934 com 25 anos de vida nova e menos de 55.000 milhas. Possui todo o câmbio de rodagem da Ford, C4, 8.8 traseiro. Motor 302 ci, cabeçotes de alumínio, cabeçotes, entrada de ar, 600cfm Demon e MSD. Este problema começou hoje e encontrei um vazamento de vácuo, mas nenhuma cura. O carro tem um bom ar condicionado e dirigi muito esta semana. Sei que isso está fora do normal, mas muito obrigado por qualquer ajuda….
Comentários:
Eu diria que você ainda tem um vazamento de vácuo em algum lugar. Com tudo ligado normalmente e o motor funcionando, use um maçarico de propano ou butano (só o gás, sem chama) e passe por todas as linhas de vácuo. Se o motor acelerar, você encontrou o vazamento.
Representante: 1
Postado: 20/09/2020
Olá, meu Ford mk2 Escort Rs 2000, tenho gêmeos 45 Webber's quando pus o pé no pedal do freio, diminua a velocidade do motor, você pode ajudar, por favor, obrigado Norman
 | Representante: 1 |
Nem sempre um vazamento de vácuo na maioria das vezes é um sensor de fluxo de massa de ar sujo ou quebrado / A válvula pcv
Comentários:
O meu é o acordo da Honda de 1997. Se eu der a partida no meu carro pela manhã, ele começará a sacudir em um nível muito baixo e depois de alguns minutos de carro ele se equilibrará. E dirigindo para longa distância, ele agora começará a funcionar em alto nível. Por favor, o que causa o problema.
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Godwin, você precisa derramar a garrafa Blue Devil no radiador; a junta do cabeçote está vazando
Joe Henry
