Por que o motor do cortador da série Briggs & Stratton 675 está funcionando muito rápido

Reparação Briggs and Stratton 675 Series

Briggs & Stratton 190 cc Modelo 120000 Quantum 675 Series Motor cortador de grama. Lançado em fevereiro de 2011. Para Toro 6,75 ft-lb torque cortador de grama.

Cathy Lee

Representante: 13

Postado: 20/08/2019

No meio da minha última sessão de corte, o motor de repente começou a funcionar em altas rotações, a alavanca do acelerador não altera a velocidade do motor, embora funcione corretamente. Existe um parafuso de ajuste no carburador? Ou é um problema mais sério.

Comentários:

Não foi possível encontrar nenhum resultado que corresponda a 'Meu TB360 190cc funciona como um F-16 com pós-combustão total. Acho que há um ajuste de parafuso do Carbureto. Eu acho que você pode 'fkrm' tge suporte netal tanto para sleed ou desacelerar o motor. Qual é o RPM nominal para este motor B & S 190cc? '

19/09/2020 por Kovacikjerry

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1 resposta

matarazz @technon

Rep: 643

Em um motor cortador, existem algumas coisas que normalmente causam altas RPMs. Vou tentar listá-los em ordem de facilidade / custo. Suponho que quando você liga o cortador, ele acelera instantaneamente até a aceleração máxima e permanece lá até desligar. Como o problema começou durante o corte, não é provável que possa ser corrigido com um parafuso do carburador. Alguns cortadores não têm ajustes no carburador hoje. À primeira vista, isso soa como um problema para o governador, seja ele próprio ou a articulação / molas que permitem que o governador faça seu trabalho. Se parece que está funcionando na velocidade máxima o tempo todo, aconselho estacionar o cortador até que você possa consertá-lo ou mande-o para manutenção para evitar uma falha catastrófica do motor. Eu recomendaria executá-lo apenas por breves períodos de tempo até que o problema seja resolvido.

1) Verifique se há vazamentos de vácuo - examine as linhas de vácuo de borracha cuidadosamente quanto a rachaduras, quebras, rachaduras, etc.

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2) Verifique a articulação e as molas do acelerador - siga o cabo da alavanca do acelerador até o motor. Uma foto pode ajudar aqui. Compare o que você vê com as imagens do seu mecanismo exato online para ter certeza. Deve haver um suporte ao qual o cabo do acelerador é conectado. Este deve mover-se livremente ao trabalhar a alavanca do acelerador. Certifique-se de que todos os suportes, elos e molas estejam intactos, não esticados, dobrados ou quebrados.

3) Verifique a alavanca do regulador, a articulação e as molas - uma imagem também pode ajudar aqui. Compare o que você vê com uma imagem do seu mecanismo exato online para ter certeza. Isso será semelhante à ligação do acelerador. Certifique-se de que todos os suportes, elos e molas estejam intactos, não esticados, dobrados ou quebrados. (Pedi a um senhor que me deu um cortador de menos de um ano porque ele tentou de tudo e não conseguiu fazê-lo funcionar. Acontece que o suporte da articulação do regulador estava localizado na frente do motor e foi dobrado e dobrado ligeiramente para dentro quando ele estava cortando a grama sob um arbusto pesado. Resumindo a história, dobrei um pouco, fiz meu filho ligá-lo e mantê-lo funcionando, então tive que dobrá-lo ainda mais em pequenos incrementos até que o motor parecesse estar funcionando perfeitamente em marcha lenta)

4) Se tudo mais falhar, há uma peça dentro do motor chamada regulador. Essa parte tem a função exclusiva de manter as RPMs sob controle, o que, por sua vez, fornece a eficiência ideal do gás durante a marcha lenta e também protege o motor contra aceleração excessiva. Basicamente, ele cria um limite para as RPMs máximas que os mantém dentro da faixa normal de operação, a fim de evitar superaquecimento prematuro, uso excessivo de gás e um motor funcionando muito rápido pode mais ou menos quebrar em pedaços após um curto período de tempo. Normalmente não é uma peça cara, mas a mão-de-obra para substituí-la provavelmente será cara, pois normalmente você tem que puxar o motor e abrir a caixa da manivela do motor. Nota: Outra razão pela qual você não deve operá-lo nesta condição, se for o regulador com falha aqui, é porque o regulador normalmente se quebrará dentro do motor, o que poderia causar danos irreversíveis se deixado de lado. Há um certo problema com essa afirmação, pois você precisará operar o cortador enquanto soluciona problemas e executa possíveis consertos.

Eu espero que isso ajude.

Obrigado,