Chevrolet
Rep: 82,8k
Postado: 01/09/2012
Olá a todos. O recurso de bloqueio de senha em meu caminhão engata ocasionalmente sem motivo, fazendo-me sentar e esperar o atraso de 10 minutos. Isso é sempre inconveniente e pode representar um risco à segurança. Alguém tem uma ideia de como posso desativar esse recurso permanentemente?
Comentários:
Olá, colegas proprietários do Colorado. Gostaria apenas que você soubesse que eu, junto com muitos outros, estou tendo o mesmo problema com o sistema de bloqueio de senha. Tornou-se irritante, além de muito inconveniente! Liguei para a Linha de Assistência Chevrolet para obter conselhos sobre como contornar o sistema de bloqueio de senha. Eles aconselharam que eu não deveria tentar fazer isso e deveria levá-lo a uma concessionária. Pedi para falar com alguém do departamento de engenharia, mas não adiantou. Eu disse a eles que isso é uma falha de design e não funciona como planejado e que muitas outras pessoas estão tendo o mesmo problema. Então, acho que se um número suficiente de pessoas ligasse para reclamar, eles poderiam considerar um recall aberto. Afinal, essa é uma falha de design e acho que a GM deveria ser responsável por corrigi-la como faria com qualquer outra falha de design em qualquer um de seus modelos. Este é definitivamente um problema. Pode até ser considerado um problema de segurança. Pra quem quiser ligar aqui fica o numero. 1-800-222-1020 (EUA) ou 1-800-263-3777 (CANADÁ)
Liguei para o Chevy 800 e expliquei as circunstâncias em torno do problema de partida intermitente com meu Chevy Colorado 2007. A senhora que atendeu provavelmente estava na Índia por causa de seu sotaque e tudo que ela pôde fazer foi me encaminhar para a concessionária Chevy local onde eu já tinha estado. Sem ajuda alguma. Eu não tinha ideia de que isso tem sido um problema com os caminhões Chevy por tanto tempo e nunca vou comprar outro caminhão Chevy, pois eles não são confiáveis e a empresa está em negação. Em que planeta eles estão?
Idk se alguém mais ligou para pedir o recall da luz de freio lá no Colorado Eu fiz isso no meu 08 Colorado 2 semanas atrás e não tive esse passlock sem problemas de partida desde que se você pensar sobre isso tudo está relacionado vendo enquanto passa o módulo de controle do corpo apenas algo para dar uma chance, visto que é um recall gratuito
Apenas para referência futura de outros, em relação ao interruptor da luz de freio - não é tecnicamente um recall. Era uma peça especial com garantia estendida da GM e essa garantia expirou no final de 2014. Portanto, não vá à concessionária esperando obter uma substituição gratuita neste momento como eu fiz (mesmo depois de ligar para confirmar e obter informações falsas). Eles vão cobrar cerca de US $ 80 para substituir o switch. Você pode encomendar a peça por cerca de US $ 10 e instalá-la você mesmo ou encontrar um mecânico muito mais barato. Demora cerca de 10 minutos para alguém que sabe como instalá-lo. Saúde.
Eu não posso mais lidar com isso. Todas as manhãs, tenho que esperar de 10 a 15 minutos para dar partida no meu caminhão. Às vezes cheguei atrasado ao trabalho por causa desse problema estúpido. Como posso resolver esse problema?
31 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 670,5k |
Uau, parece que toda uma indústria foi construída para derrotar o passlock. Existem alguns dispositivos comerciais como Este . Existe até um plano DIY à venda que eles dizem que pode derrotar o passlock. O GM não irá desativá-lo. A única outra maneira que li sobre o método 'Branco / azul'. -)
Etapa um: dê partida no caminhão, deixando-o estacionado e funcionando durante o processo.
Etapa dois: localize o plugue ilustrado abaixo. O plugue está sob o painel perto da coluna de direção. Abra a porta do motorista e enfie a cabeça no chão perto do pedal do acelerador e do freio e olhe para cima, será o grande plug branco bem na sua frente. Se precisar de mais ajuda, me avise. Você notará que no lado mais próximo dos bancos dianteiros, o plugue está dividido em dois. Estaremos trabalhando com o lado direito deste plugue. Procuramos o fio que seja Branco com uma faixa AZUL. Será com outros fios que são de faixa branca / colorida.
Etapa três: corte este fio ao meio e coloque fita isolante em ambas as extremidades.
Etapa quatro: desligue o caminhão, pronto!
Tente reiniciá-lo, você verá a luz vermelha de segurança acesa, mas ela pode ser removida com o modo LED.
Verificar aqui para mais informações. Espero que isso ajude, boa sorte.
ATUALIZAR
As imagens são do mesmo site que o link e crédito para os caras em coloradofans.com, bem como um esquema interessante que pode oferecer uma solução mais permanente.
Comentários:
Por acaso você tem uma imagem melhor do plug azul / branco? E pelo que li, se eu tiver que trocar a bateria, tenho que reconectar o fio para ligar o caminhão e quebrar a conexão novamente. Isso está correto?
Apenas uma sugestão selvagem, que tal montar uma chave seletora ao lado do plugue azul e ligá-la quando precisar?
Com certeza parece que sim. Acho que uma chave seletora seria uma ótima escolha. Acho que você terá que usá-lo assim que os códigos forem apagados, ou seja, uma troca de bateria ou qualquer outra grande interrupção de energia. Desligue-o até precisar reiniciar o computador. rj713, é um fio branco / azul que vai para o conector ....
OK, eu gosto da ideia do botão de alternância - me dê alguns dias para pegar as peças e verificar os locais. Vou deixar você saber como ficou.
Desculpe, demorou tanto para tentar. Obrigado novamente, Ralph.
 | Representante: 73 |
Ei GM, tenho uma ótima ideia. Eu instalo sistemas em edifícios e o sistema de segurança pode ser programado de várias maneiras. parece que o sistema de senha 'FALHA DESLIGADO', o que significa que se algo der errado com o sistema, ele o desligará. muitos desses carros e caminhões têm mais de dez anos e agora estão no fundo do preço do livro azul, realmente quem vai roubar esse passeio antigo com 200k milhas. Nossos sistemas podem ser configurados para falhar, o que significa que ele sabe a hora e o ano na unidade de ECM, então por que não 'FALHA LIGADO' quando ele estraga, por que desligado. Dê-nos uma luz que diz que a segurança falhou. O programador tinha a opção de desligá-lo ou ligá-lo. tudo o que faria no seu 1995+ seria deixá-lo dirigir até decidir pegar um novo carro ou consertar o sistema de segurança.
Comentários:
Você alguma vez consertou? Eu tenho um Saturn 2000 ls1 Estou tendo problemas com ele não liga não é a bomba de combustível o relé está clicando Estou pensando que tem algo a ver com meus srs porque ele não liga em todas as voltas
 | Representante: 49 |
A maneira mais fácil de contornar o sistema Passlock 2 é colocar um resistor entre o fio sensor do passlock e o fio terra de referência. Para encontrar esses fios, procure três fios que em algum ponto estão enrolados juntos, vindo do cilindro de ignição. Normalmente, eles são laranja / preto, vermelho / branco e preto. Eles também podem ser amarelos, vermelhos / brancos e pretos.
Veja como você faz:
Corte o fio laranja / preto ou amarelo, dependendo do que você tiver. Desencape as duas pontas do fio, para que você possa reconectá-los, se necessário. Em seguida, você deve remover parte do isolamento do fio preto, expondo o cobre interno. Agora pegue um multímetro confiável e configure-o para ler Ohms. enfie uma sonda no cobre exposto no fio preto, tomando cuidado para não tocá-la durante o teste de resistência que você está prestes a fazer.
Segure a outra sonda no lado da ignição do fio que você cortou na etapa anterior. Enquanto faz isso, dê partida no motor de partida e observe a leitura de resistência obtida no multímetro.
Em seguida, organize um ou mais resistores em uma cadeia de modo que eles somam o valor medido enquanto dá partida no motor de partida. Você pode estar com cerca de 5% do valor e será aceito pelo sistema de bloqueio de senha como genuíno.
Depois de montar os resistores para que representem o valor correto, enrole firmemente uma extremidade do resistor através e ao redor do cobre exposto do fio preto. Você pode soldar esta conexão se desejar. Proteja este fio com fita adesiva sobre o metal exposto.
Agora você pega o fio cortado que leva em direção ao módulo Passlock (NÃO em direção ao cilindro de ignição) e conecta a outra extremidade do resistor a este fio, certificando-se de prendê-lo com fita adesiva para protegê-lo contra curto. Depois de fazer isso, certifique-se de colocar fita adesiva no fio exposto que leva ao cilindro de ignição.
Se você executou essas etapas corretamente, seu sistema Passlock não apresentará mais problemas!
Comentários:
há alguma foto do conector de três fios que vai para a chave de ignição que controla o sistema de bloqueio de senha?
 | Representante: 37 |
O meu é um Chevy Colorado de 2008.
Gente isso está acontecendo com muitos modelos de Chevy e até Hummers. É que Passlock precisa ser reaprendido. Ligue a chave e tente dar a partida, mas não deixe, apenas dê partida. Desligue por 5 segundos e deixe na posição LIGADA por 10 min, gire, mas não ligue ... então desligue por 5 segundos, então faça os 10 minutos na posição LIGADA novamente e depois desligue ... dê partida ... desligue por 5 segundos e posição LIGADA novamente por 10 min e depois desligada, a seguir girada e desligada por 5 segundos, então LIGADA por 10 minutos e então desligada. Espere que as luzes se apaguem e depois INICIE (ASSISTIR OS VÍDEOS DO TUBO)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Pouco mais de 30 minutos e isso reaprende o PASSLOCK.
Assista no Youtube sobre essas técnicas. Novamente, isso está acontecendo com Impala, HHR, Colorado, Canyons e alguns outros.
A outra opção é desligar o PASSLOCK. Use o rádio para fazer isso. Ligue, pressione volume até que a leitura indique CONFIGURAÇÕES e, em seguida, role até Segurança para desligar pressionando reset (assista ao YOUTUBE). Pessoalmente, não vejo sentido em não ter um sistema de segurança, então tente o método RELEARN.
Outra coisa é que a chave de ignição tem um sensor e a presilha do fio se solta. Você pode substituir ou tentar encaixar algo ali para impedir que ele se mova.
Além disso, há um YouTube onde o cara abre a porta do motorista, coloca a chave, o carro emite um bipe rápido, vira a chave para a posição LIGADA e o sinal sonoro diminui e as luzes se apagam no Dash ... e ligue o carro .
Funciona toda vez que ele diz.
Comentários:
O Concessionário me disse que este é um sensor dentro da ignição ou um módulo que controla o sensor.
Registre uma reclamação online com o NTSB. Ele permite que você com grandes detalhes ... descreva exatamente quais sintomas você está experimentando em particular.
Se todos nós fizermos isso, isso os obriga a impor a GM para remediar este problema perigoso.
eu preciso de pulseira antiestática
Eu instalei uma nova ignição que tem um interruptor com fio no final do cano (2 parafusos) e alguns fios protegidos por um clipe de pressão. Fácil de simplesmente tirar a nova ignição e colocá-la no final do cilindro de ignição existente e até agora não estou tendo mais esse problema de bloqueio por senha. Já faz 3 semanas.
Já se passaram 4 meses e instalando o chicote de fios na extremidade do cano de ignição (ou substitua a ignição inteira, mas você não precisa) ele liga toda vez E meu deslize de transmissão sumiu! Portanto, não foi um deslize, mas um tipo de coisa idiota. Para mim, isso significa que o motor provavelmente estava falhando durante a condução e parecia a transmissão. O que quero dizer é ... essa coisa de passlock está amarrada junto com outras falhas eletrônicas e, substituindo a conexão do fio na extremidade do cano de ignição dentro da coluna de direção, meus problemas foram corrigidos permanentemente.
California Dudeman? Existe alguma foto, passo a passo a seguir ao fazer este reparo. Tenho um pouco de medo de adulteração eletrônica sem algum tipo de instrução. Eu tenho um Tahoe 2001 e estou perdendo o juízo com essa coisa. Parece acontecer todos os dias à tarde quase no mesmo horário. Eu realmente acho que a manufatura deve ser responsável, mas todos nós sabemos que eles nunca irão admitir a culpa. Além disso, em que parte da Califórnia você está? Obrigado novamente.
| | Representante: 25 |
Eu tenho o mesmo problema .... Porém, descobri que meu fusível AUX PWR estava queimado e o problema corrigido ... Embora eu tenha tentado o fio branco e azul ... Uma vez cortado ... Ele não ligou .... Coloque-o de volta e funcionou .... Tirou o novo fusível Aux Pwr e ele não ligou de novo ... Coloque-o de volta e o problema foi corrigido e não houve nenhum problema desde então. Espero que tenha sido útil o suficiente
Comentários:
onde está localizado aquele fusível auxiliar
^ mesmo tendo o problema agora, meu Colorado de 2010 acabou de ter esse problema. Se alguém tiver respostas, você pode me enviar um e-mail para @ wecameasvromans@gmail.com tentando consertar isso sozinho e não depender de um mecânico, pois é um pequeno problema em comparação com o motor
 | Representante: 25 |
Tenho tido esse problema no meu 02 Silverado por cerca de 10 anos. Há alguns anos, ignorei o cilindro de ignição conectando alguns resistores e 'ensinando-os' ao BCM que funcionou bem por cerca de 2 anos até que a unidade descartasse o código aleatoriamente. Achei que tinha a chance de conseguir outro BCM do eBay por US $ 20. Instalei o novo BCM e reaprendeu ao longo de 10 min. procedimento 5x sem sucesso - sem início. Eu estava conversando com um amigo de alto desempenho e ele encontrou a correção mais estúpida que eu poderia imaginar em um site de software. O post incluía o seguinte procedimento: Entra no carro, fecha a porta, ignição ligada, ignição desligada, janela baixa, janela aberta, fecha, destranca ... A maldita coisa começou imediatamente! Fiquei espantado para dizer o mínimo.
Em uma barra lateral: Estou jogando com um transplante de 2002 3800 Series II v6 para meu 85 Pontiac Bonneville. O motor veio de um 02 Firebird equipado com o que agora conheço como Passkey 2 ou 3 (resistor na chave, para BCM, para PCM). Agora aprendi que o PCM também desliga os injetores, bem como a bomba de combustível. Isso é feito por meio do circuito de habilitação de combustível para o PCM. Ele pode ser duplicado com uma onda senoidal de 5v 50hz em sistemas Passlock, que é provavelmente tudo o que o dispositivo newrockies faz. Meu PCM v6 não tinha a opção de ignorar o VATS ou o circuito de habilitação de combustível, então tive que conectar o BCM. Desconectá-lo durante a execução enganará o PCM até que o pwored permanente seja removido, momento em que o sinal precisa ser reenviado.
Comentários:
Eu tenho um pu do GMC Canyon 2007 que tem este problema, Passlock System funciona mal como todo mundo, depois de 5 ou 6 boas partidas, então o sistema desliga, tenho que esperar os 10 minutos, então ele vai começar de novo. Levei para a concessionária GMC e eles disseram que custaria US $ 835,00 para consertar. Depois de ler todos os seus comentários, eu sei agora qual é o problema com certeza e vou investir a fundo nas recomendações para resolver esse problema com o GMC. Deseje-me sorte para fazer um recall aqui rapidamente ... Daymon
Este problema não se limita apenas aos seus veículos, e não apenas nos Estados Unidos. Eu moro no Canadá e dirijo um GM Envoy com um sistema PKIII. Recentemente, tive os mesmos problemas que vocês estão tendo. Mandei rebocá-lo para uma oficina para 'reprogramar' o sistema - porque tudo o que tentei não funcionou - e está tudo bem nas últimas duas semanas, até hoje à noite. Tentei dar a partida, não funcionou, esperei. Começou um pouquinho aí eu tive que sair pra voltar na loja, voltou pra fora, não ia começar de novo. Finalmente consegui funcionar, então cheguei em casa. Está MENUS 30 abaixo de zero aqui esta noite ... e eu estava preso no frio com um veículo que não funcionava. Não é legal. Mandei um e-mail para o furto dizendo que quero uma solução e não preciso desembolsar muito dinheiro substituindo peças que vão falhar novamente. Estou disposto a ter tudo contornado, não vou mexer com isso. Alguém já pensou em fazer barulho sobre isso nas redes sociais para fazer a GM se sentar e prestar atenção? Petições?
após o bypass de ignição e dias de reinicialização, finalmente consegui bloquear o procedimento de reinicialização, isto funcionou pela primeira vez
 | Representante: 25 |
Eu tenho lidado com isso há anos .... Eu sempre usei minha chave original, bem, 1 dia eu peguei minha chave 'sobressalente' quase não usada. Problema resolvido, não tive o problema novamente. Se você não tiver uma chave sobressalente, peça uma nova ao revendedor, não deixe que eles simplesmente cortem 1 da original!
| | Representante: 151 |
No final do cano de ignição, dentro da coluna de direção, há uma tampa preta presa por 2 parafusos. Substitua isso. É o melhor conserto para todos esses problemas elétricos. Também certifique-se de registrar uma reclamação no NTSB.
Comentários:
Você poderia compartilhar onde posso comprar uma substituição para o meu 05 impala, por favor?
Cal- você diz substituir a 'tampa preta' quando nem mesmo diz o que é ou faz? Existem muitas soluções malfeitas e perigosas aqui ... um engenheiro ou mecânico experiente de Classe A que já trabalhou com esses problemas é necessário aqui.
 | Representante: 19 |
Olá pessoal, eu li as várias correções aqui no fórum, mas não gosto de cortar fios apenas para fazer funcionar meio que @% ^ para mim. De qualquer forma, depois de bisbilhotar os revendedores e fazer perguntas, eles me disseram que, infelizmente, não há nenhuma lembrança desse problema recorrente de bloqueio de senha em meu caminhão. Então, eles me disseram para comprar apenas a carcaça da chave de ignição que contém todos os novos componentes da ignição, incluindo o sistema de chave de acesso interno. Então comprei a nova carcaça mais um parafuso que você tem que comprar e fui ao meu mecânico para instalá-lo mais a programação do novo sistema no qual eles sabiam fazer. De qualquer forma, meu mecânico era muito mais barato do que o que o revendedor cotou para fazer o trabalho, cerca de algumas centenas de dólares a menos. Depois de instalarem a nova carcaça de ignição com todos os novos componentes mais a programação, tudo funciona bem agora não há mais falsos sinais sonoros do meu caminhão que indicavam que há um problema com o sistema, é quando meu caminhão não dá partida por 10 minutos. Por enquanto eu chamo de consertado.
Comentários:
Acabei de começar a ter um problema que acredito estar relacionado ao sistema de bloqueio de senhas. Minha luz de segurança acendeu na semana passada por algumas horas. Então, duas vezes, com alguns dias de intervalo, quando você gira a chave de ignição, a bomba de combustível liga, mas dá partida. Eu dei partida e dei partida no motor, mas ele não dispara. Então, cerca de 15-20 minutos de tentativa, ele começará imediatamente.
A propósito, é um Pioneiro de 2002.
Eu tenho uma van Chevy Astro Eu vi você tubo no código de segurança de bypass ele funciona, mas algumas semanas depois, o problema retorna agora com a luz de segurança permanece acesa Tentei relert chave múltipla agora o caminhão só liga, mas desliga a compra de um módulo de bloqueio recondicionado, alguém pode me dar qualquer sugestão será muito apreciada
98 1.500, 230.000 mi. Como faço para determinar se o problema é com a área chave ou o módulo? Abri o módulo e não há manchas queimadas
| | Representante: 13 |
Você não acha que a GM está ganhando milhões com essa falha? Daqueles que encontram uma solução em: http://newrockies.com/ há centenas que simplesmente dão de ombros e dizem à concessionária para ir em frente. Outros destroem o veículo se ele tiver mais de 15 anos. Descobri que a Mercedes e a VW têm um módulo ABS construído para eles na China ou nas Filipinas por US $ 27,00 e cobram dos clientes a partir de US $ 800,00. É um módulo plug-n play.
Você não acha que a GM faz algo semelhante? Se você pode comprar um laptop por $ 250,00 ou um iPhone com todos os seus circuitos, um módulo GM VATS precisa custar menos de $ 50,00 para ser construído. Já era hora de alguma autoridade examinar os preços exorbitantes que os fabricantes cobram pelos eletrônicos.
Comentários:
BTW ... a dica sobre o resistor VATS não é uma solução para problemas futuros com VATS da GM. O resistor não se livra do problemático sistema VATS. Se o módulo VATS não funcionar no futuro, seu motor não dará partida.
Não tenho ligação monetária com os fornecedores da http://newrockies.com/ Sistema de desvio VATS e não receba nenhuma recompensa deles. Eu só gosto de ver informações chegando aos proprietários e não dinheiro à GM por algo que a GM precisa lembrar e atualizar.
 | Representante: 13 |
Limpei minha bateria ... o problema foi embora. Tente.
Comentários:
Eu fiz a mesma coisa e funcionou para mim também !!!
 | Representante: 13 |
Depois de lidar com isso de vez em quando por mais de dois anos, finalmente se tornou um problema diário e eu o levei para a concessionária, onde eles disseram que poderiam finalmente replicar o problema. Eles substituíram a chave de ignição e eu não tive nenhum problema por duas semanas.
Eu conversei por meio de mensagens diretas com duas contas diferentes do Twitter de atendimento ao cliente da Chevy com pouca ou nenhuma ajuda.
Eles sabem que é um problema, mas relutam em fazer qualquer coisa.
Comentários:
Quanto você pagou ?
essa é a verdadeira questão é quanto custou em comparação a se eu mesmo fizesse o trabalho com a peça
| | Representante: 13 |
Olá, estou, tenho um Chev 3500HD 2000 que me foi dado pelo meu pai no ano passado. Gastei $ 1200 tornando seguro para dirigir de volta ao Canadá e correu bem. até rebocou minha velha caminhonete de volta
uma vez que cheguei em casa por um mês Cpl eu estava dirigindo na Hwy e desligou. Eu encostei e em dez minutos ele começou e eu fiz isso para a próxima saída, em seguida, ele desligou no meio do cruzamento.
Esperei um pouco e comecei de novo. fui para casa depot fez algumas compras e jantou. saiu, começou e me levou para casa a 45 minutos de distância.
Então eu tinha momentos periódicos em que iria iniciá-lo e não faria NADA. então espere um pouco tente novamente nada .. espere tente novamente .. e começa
minha partida não estava envolvente e às vezes ainda estava começando muito depois de eu ter saído da garagem. Até que, eventualmente, não começaria com nenhuma confiabilidade. Então eu substituí o motor de arranque em março e também substituí o relé de arranque ... duas vezes.
minha mãe morreu e eu TINHA que dirigir até Atl. Eu tenho 3Corgis e nenhuma babá de cachorro que possa assistir um que morde e os outros 2 por um mês Cpl enquanto eu encerro os casos das mães.
Então, empacotei os cachorros e fui cinco horas até Detroit. Uma vez lá, minha bateria Lite ligou. Eu sabia que tinha um alternador ruim naquela época e corri para encontrar um quarto de hotel para que pudesse carregar a bateria durante a noite e dormir de manhã.
Eu não consegui. teve que rebocar o caminhão UMA MILHA para o motel 6. carregou e foi buscá-lo na manhã seguinte.
tem alt. e mandei verificar o resto do caminhão para ter certeza de que eu estaria segura.
Eu fui para o Kentucky e ele desligou de repente, indo a 85 mph. Eu encostei e olhei para encontrar a coisa de tensão serpentina que estava solta. Alguém me guiou por telefone e eu saí e apertei sozinha (eu sou uma mulher alta e magra e estava usando botas de salto 3in e tinha tingido meu cabelo de rosa ... então lá estava eu montada no motor LITERALMENTE era para apertar !! ) Eu comecei a trabalhar e fui para a parada do caminhão cerca de 45 milhas abaixo, para pedir ao mecânico para apertar com a ferramenta adequada. Eu parei na loja primeiro fui ao Dr voltar ao mecânico e não funcionou. Fui apertar o cinto e FINALMENTE consegui a atenção de um homem. Vários vieram ajudar e disseram que era o titular.
Lutei para acreditar nisso, mas depois de dormir na caminhonete na chuva e no frio com três cachorros ocupando meu único banco corrido, pedi ao mecânico que substituísse o motor de arranque. tudo parecia bem então .. Eu fiz 50 milhas ou mais e desligou novamente. Liguei para o mecânico e ele veio me ajudar .. arrancamos e ele disse para trocar o revezamento quando eu parasse naquela noite. Fiz uma milha inteira antes de parar novamente ... então ele me trouxe um revezamento para tentar colocá-lo .. o caminhão ligou e eu segui meu caminho .. fiz 30min e QUASE para o próximo motel 6 I tinha planejado ficar em .. e fechou novamente.
Enviei-o com um caminhão de reboque e eles substituíram o sensor de manivela e o seletor de posição do acelerador. Eu pedi a eles que se certificassem de que era seguro antes de me deixarem continuar dirigindo, pois eu estava entrando em duas estradas de montanha em breve e não podia correr o risco de ficar preso lá.
Eu fui bem para chegar a Atl .. dirigi de volta e para trás da mamãe para a do meu pai duas vezes, o que é cerca de 220 milhas de ida e volta. Eu tive indicação ZERO de quaisquer problemas. Eu tinha CERTEZA de que os US $ 2.500 que acabara de gastar em reboques e reparos haviam finalmente consertado.
permita-me fazer uma anotação. quando quebrou em Detroit e Kentucky, estava chovendo ou acabara de chover. quando cheguei a Atl estava MUITO seco e quase não choveu por três semanas ou mais. Tive dois incidentes em um dia úmido ou chuvoso quando entrei para armazenar e saí recusando-me a começar. teve que esperar 15-45 min e ele ligou e funcionou bem.
então, semana passada, tivemos um dilúvio de chuva de uma tempestade da Flórida .. então fomos para a praia cerca de 5 horas de distância para espalhar as cinzas da mãe. Porque tínhamos 5digs entre nós, tivemos que pegar carona. nós fizemos isso 60 milhas fora de Atl e Darn it. Ele desligou novamente. Esperei alguns minutos, ele começou a percorrer uma milha e depois desligou novamente. então esperei e, em seguida, cheguei ao depósito doméstico e pedi uma carona de $ 320 de volta para as mães.
Então agora aqui estou eu ... começou sol e eu dirigi para abastecer ... sem problemas. meu amigo sugeriu que a água estava entrando no gás .. outro disse que estava com metade do tanque e provavelmente estava enferrujando ou algo assim. então eu descobri por que não mantê-lo cheio e não arriscar.
Alguém veio buscá-lo e ele trabalha com caminhões GM como um especialista ... espero que ele resolva isso. Tive a luz de segurança ACESA O TEMPO TODO. já está ativo há mais de uma semana. Mas não tem portas elétricas, janelas, alarme ou qualquer outra coisa .. então não dei muita atenção. Achei que fosse uma caminhonete velha, talvez tivesse um aparelho de som ou algo parecido ou a luz era uma luz padrão que eles instalam mesmo se você não tiver um alarme.
Agora, lendo tudo isso, eu me pergunto ... é totalmente plausível que tenha esse problema. Eu nem mesmo tenho uma caixa de plástico na coluna de direção, o que me diz que o proprietário anterior fez todo esse tipo de coisa com o mesmo problema. seu empregado me disse, antes de eu deixar papai me dar a caminhonete, que ela desligou ou não deu partida. mas pensei que os $ 1200 que gastei para fazê-lo resolverem esse problema. agora eu acho que é este bloqueio de passagem ou é o relé de combustível ou uma bomba enferrujada ... ALGUMA outra sugestão ????
Não estou exatamente carregado ... Quer dizer, meu pai teve que me dar este caminhão, então eu tinha um transporte 'confiável' .. isso é engraçado .. Agora eu gastei cerca de $ 4.500 neste caminhão e ainda tenho que gastar mais só para chegar em casa para comprar outro carro no Canadá. Isso é LOUCO .. Eu gosto do truque .. amo minhas caixas de ferramentas e quero mantê-las e usá-las como um segundo veículo .. mas eu preciso confiar e simplesmente NÃO.
alguém tem sugestões e ou conselhos de links?
.
Comentários:
%#*@ homem. Você tem que estar usando metanfetamina ou algo assim. Ninguém escreve sua história de vida inteira, cachorros, pais, avó, cada parte que você mudou, o último lugar em que você pegou $ @ $ * e o tamanho do pau de seus motoristas de guincho em um post sobre como contornar o passlock. O que o && ^ & acabou.
Eu entendi totalmente como você se sentiu! Eu dirijo um caminhão Colorado Chevy 2007 desde 2015, depois que minha banda faleceu, e tenho lidado com esse problema desde então. É tão frustrante que você não sabe quando isso vai acontecer, se o caminhão vai pegar! Minha filha mais velha enterra a cabeça e cobre os ouvidos sempre que ligo o caminhão. Com duas filhas pequenas no caminhão, em um inverno frio, não é divertido! Já li muitos comentários aqui, não encontrei uma solução permanente!
Você está tendo um curto causado por provavelmente um fio terra rompendo e apresentando falhas. Quando ele desligar, aposto que você acabou de usar os limpadores, causando uma falha e por razões apenas explicadas por Curtos-circuitos = Não funciona aleatoriamente / funciona completamente incorretamente / não funciona completamente ... tenha uma loja com um profissional ferramenta de varredura (não a versão autozone ou qualquer consumidor normal teria) conecte-a e eles podem diagnosticar melhor como reparar / substituir as peças corretas. Nunca dê ouvidos a ninguém que não esteja lendo um relatório de diagnóstico para você, ou que realmente seja o proprietário do veículo em questão e tenha concluído o reparo do referido problema no referido veículo
por favor, pegue o invólucro da fechadura de ignição que era o meu problema e você deve ficar bem, Deus os abençoe, aqui está o link https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Alguém acha que a chave de bloqueio e a chave de recall nos carros pequenos da GM podem ser a mesma coisa ???
| | Representante: 13 |
Alguém já desistiu e mandou rebocar o maldito veículo? 2006 GMC Canyon com 209k. Funciona bem, mas com milhas e desgaste não temos vontade de investir muito dinheiro nisso. Tem sido um MONTH desde que foi executado !! Começamos comprando uma bateria nova de $ 100 até que notamos o cadeado vermelho SÓLIDO no painel. Não consigo fazer o truque do corte do fio azul porque nem mesmo começa. Tentei a chave reserva. Compre uma nova chave. A solução de chave de 10 minutos ou usar a chave na fechadura da porta nunca funcionou. Íamos comprar um novo cilindro de ignição, mas nem tenho certeza se quero gastar os $ 70 com isso. O marido sugeriu rebocá-lo a um negociante para fazer uma estimativa. Tenho certeza de que seria pelo menos algumas centenas de dólares sozinho. Estou tão zangado com isso, já que o maldito caminhão anda decentemente. Já que a luz não pisca e é sólida, isso significa que todo o sistema de segurança está quebrado? Alguma sugestão?
Comentários:
Para resolver este problema, tenho de pedir ao concessionário que mude a caixa do cilindro da chave da ignição, a chave da ignição e uma nova chave incluída, que teve de ser reprogramada. Portanto, tudo a um custo de mais de $ 900,00. Depois de muitas reclamações à GM sobre isso considerando que este problema deveria estar sob um recall, eu apresentei uma reclamação ao departamento de rodovias e segurança que está começando a ser analisado
Eu finalmente tive um mecânico maravilhoso na vizinhança que fez o acima: caixa do cilindro da chave de ignição, chave de ignição e uma nova chave por $ 20. As peças custam cerca de US $ 110-150. Ele disse que poderia desconectar o sistema de roubo (eu não gostaria que ninguém fizesse isso, mas ele sabe exatamente o que está fazendo). Eu disse a ele para esperar e veremos como vai. Até agora tudo bem.
Considere o 'novo Rockies' 'pro module' por US $ 259
O cânion de 2009, não começava em poucos dias, tinha que esperar 10 minutos para começar.
Certifique-se de que é o problema do sistema de bloqueio antes de comprar. Eu instalei em cerca de 40 minutos. À prova de balas por mais de um ano. perder o passlock de segurança, mas só foi bom para me impedir de dirigir de qualquer maneira.
A luz no Canyon nunca piscou. Sempre foi um vermelho sólido quando tentamos iniciá-lo. Isso significa que é um problema mais grave? Como todo o sistema de segurança precisa ser substituído? Eu estaria disposto a tentar substituir o cilindro da fechadura para fazê-lo funcionar novamente, mas com todo mundo falando sobre a luz piscando quando a nossa está sólida, me faz pensar que o conserto vai custar muito mais do que o caminhão idiota vale.
tablet rca não se conecta ao computador
@askthenurseprn nosso mecânico não quer nem tocar!
 | Representante: 13 cabo do disco rígido macbook pro 2012 |
Pare de comprar lixo e talvez os fabricantes construam carros simples
Atualização (02/09/2020)
Seus péssimos fabricantes de automóveis arruinam veículos que seriam bons com muitos aparelhos. Eu amo meu tahoe, mas eu também tenho gadgets chevy patéticos arruinando minha lealdade chevy. Acabei de comprar o módulo newrockies e ele desabilitou completamente ou contornou a engenharia idiota da GM. Não há mais problemas de inicialização ou alarme.
Comentários:
A seguradora consegue que o governo (campanha $$$$) faça muito disso. Se ninguém consegue fazer seu carro funcionar, eles não podem roubá-lo. Economiza dinheiro para eles. O Squeal em seus computadores está pronto agora. Violando a lei, seu seguro não pagará.
 | Representante: 1 |
olá eu possuo um chevy colorado 2.9 2007 Eu joguei o 'cadeado' Eu segui os passos da operadora sem gastar dinheiro
1-pegue a chave de 2ª posição,
2-espere que os logotipos [#] - [#] - [#] - [#] desapareçam da tela um 'clique' soará sob o capô, preste atenção ao clique ok.
3- começar
paciência
| | Representante: 1 |
Fizemos nosso clipe de arame alguns anos atrás, sem problemas desde então até o outro dia. Meu quatro rodas estava com problemas, então eu o peguei e ele fez algumas reinicializações através do seu computador, quando ele estava verificando, ele decidiu colocá-lo no 4L e depois disso ele não ligaria de jeito nenhum. Fomos à oficina, reconectamos o fio cortado e começou bem. Depois de ler alguns dos comentários acima sobre uma alternância, fizemos isso também quando trouxemos o caminhão para casa. Agora, o único problema que estou tendo é que não trava as portas. Tenho que verificar se os botões internos de travamento manual funcionam e se a chave destrava perfeitamente sem disparar as buzinas irritantes.
 | Representante: 1 |
No ensino médio, tínhamos um evento anual ou alunos destruindo o veículo com marretas. Neste caso, o evento deve destacar o sistema Passcode 2 como a única coisa errada com o veículo e tem o potencial de ser um problema de segurança desde o não arranque. Certifique-se de encontrar todos os meios de comunicação, mídias sociais e autoridades locais para testemunhar o evento. Além disso, faça placas dizendo por que o veículo está sendo destruído e distribua-os! Dê todo o dinheiro arrecadado para as famílias que perderam suas vidas morrem devido a este problema de senha 2 / ignição.
Comentários:
Eu ignorei a senha BS no meu 03 s10 e joguei a porcaria de reaprendizagem do minuto 40plus e não iria começar. Então eu descobri que talvez a bateria tivesse acabado devido às luzes estarem acesas há tanto tempo agora o ecm está preso no loop de aprendizado e ... bem, estou preso e não consigo sair. Lol
| | Representante: 1 |
Bom dia a todos vocês também .... Eu tive o mesmo problema pessoal com meu Chevy .... Eu quando comprei uma chave nova, reiniciei o computador e nunca mais dei aquele problema ...
Comentários:
Temos um Colorado em 2004, tivemos 5 anos, e tem feito isso desde que o recebemos, odeio esperar 10 minutos e às vezes você tem que esperar alguns 10 minutos. nós o levamos para a casa da Chevy hoje e eles nos disseram que era o módulo completo da caixa da chave de ignição, eles disseram que custaria cerca de 400. para consertar. Eu espero que sim.
Eu tenho um empreendimento chevy de 2003 e tenho lidado com este cavalo $ @ $ * também paguei a revendedores $ 180 dólares para restaurá-lo nos lados brancos de St. Clairsville e 2 dias depois ele começou novamente. Faróis e luzes de advertência piscando por pelo menos 5 minutos, toda vez que você abre uma porta, as luzes% # * @ piscam, acho que a GM deveria ser responsabilizada por essa merda!
| | Representante: 1 |
Estou tendo o mesmo problema. Não consigo conectar minha bomba de combustível ao fusível de accsourey, de modo que quando minha ignição girar sobre a bomba de combustível e ela continue funcionando, não deveria?
| | Representante: 1 |
Ei pessoal, meu passlock parece ter um efeito diferente no 2007 Chevy Colorado. Ele desativa os injetores de combustível e não permite que o caminhão dê partida ... ele dará partida e mostrará como a bateria e o motor de arranque são incríveis, mas sem gás você está apenas girando o motor de arranque e drenando a bateria. . você vai ter que parar de ser barato tho. O modelo do porteiro do cilindro da fechadura da ignição vem com um sistema Passlock e tenho quase certeza de que não precisa ser programado neste modelo específico. Eu tenho o 4x4, 5 cilindros, cabine dupla. A parte custa 80 $ e eu sugeriria que um mecânico instale mais de 100 $ a hora para economizar algum dinheiro, mas eu sei que nem todo mundo tem um. Estou comprando a peça o mais rápido possível e atualizarei isso à medida que for aprendendo mais ...
Atualização (05/03/2019)
O Paslock pode ser substituído de forma barata por uma peça de ignição. Você nem mesmo precisa substituir sua chave. O meu está consertado, sem reprogramação, pequeno trabalho autônomo ou pequeno trabalho de fábrica é tudo o que é necessário. Qualquer pessoa com problema de paslock SÓ precisa substituir um componente de ignição simples.
Comentários:
Qual é a parte de $ 80?
Cilindro de fechadura de ignição
Você tinha a chave simples sem o chip? Você acabou de substituir o cilindro da fechadura de ignição e nenhuma programação foi necessária?
 | Representante: 1 |
Não tenho certeza ainda, mas você está dizendo que na primeira etapa ligue o caminhão durante este procedimento, o problema de o caminhão não girar ou ligar
| | Representante: 1 |
Depois de tudo o que li, descobri que nada é um reparo sólido para isso. Assim sendo, darei a você Minha técnica (e até agora tem funcionado). Meu 04 Colorado age ocasionalmente. Eu descobri que se a chave de ignição acabou de girar S-l-O-W-L-Y, na maioria das vezes ela vai disparar. Às vezes não. Se não, não entre em pânico. Retire a chave e tente novamente! Baixo e lento fazem isso por mim….
Comentários:
Lol isso é chamado de placebo meu amigo. Na verdade, você está esperando o processo de bloqueio da ignição, obviamente sem perceber ... leva cerca de 15 minutos para parar de desativar seus injetores de combustível ... é por isso que ele dá partida sem disparar ... se você ainda não parou de abusar do seu arranque lol ... vá em frente e pare
| | Representante: 1 |
No meu Colorado de 2008, tenho que:
1, coloque o caminhão em ponto morto (manual de 5 velocidades)
2. gire a chave para a posição ligada,
3. Pressione a embreagem para o chão e depois solte
4. Gire a chave para ligar e o motor dá partida
| | Representante: 1 |
'' 'Agile Football Agent' '' - eu não sei como dizer
| | Representante: 1 |
A única maneira de consertar isso permanentemente é enviar o PCM a um sintonizador e fazer com que eles eliminem o VATS / Passlock. ou pagar a concessionária 500 para que eles substituam o conjunto da chave de ignição e reprogramem
Comentários:
Resposta incorreta. O Paslock pode ser substituído de forma barata por uma peça de ignição. Você nem mesmo precisa substituir sua chave. O meu está consertado, sem reprogramação, pequeno trabalho autônomo ou pequeno trabalho de fábrica é tudo o que é necessário. Qualquer pessoa com problema de paslock SÓ precisa substituir um componente de ignição simples. Nada que esta resposta contém está correto, só não tenho um representante para votar nela
Você está parcialmente correto. Talvez você tenha tido sorte e comprado exatamente o mesmo módulo de ignição com senha R-Value na loja. Existem cerca de 12 módulos diferentes que você pode obter. Vamos supor que seu valor-R deve ser de 120 ohms (apenas como um exemplo) e o módulo que você obtém na loja de peças de automóveis é de 200 ohms. Nunca vai começar porque o valor R não corresponde ao que está programado para o caminhão.
O negociante chevy queria me cobrar mais de $ 900 para substituir o bloqueio de passagem. Acho que tive sorte com a ignição correta e alguém que foi gentil e inteligente o suficiente (no meu livro) para me ajudar. todas as respostas são realmente boas. obrigado! Eu amo meu malibu, mas não sei se eu compraria outro chevy b / c com este problema conhecido
| | Representante: 1 |
Para consertar o sistema Passlock na 1ª geração Colorado / Canyon Você precisa substituir o conjunto da chave de ignição. Parte # D1462G e se suas chaves estiverem muito gastas, você precisará obter novas chaves cortadas do código de fábrica de fábrica não obtenha novas chaves cortadas de suas chaves velhas e gastas!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
 | Representante: 1 |
envie pcm para limeswap e desligue o VATS por $ 99 ou um pouco mais.
Comentários:
Depois de alguns anos suportando esse problema, de repente meu Colorado de 2006 começou todas as vezes neste ano, exceto uma vez em janeiro e novamente em fevereiro. Após 8-9 meses de 'problema resolvido', agora ele não começou. Alguns anos atrás, parecia que as concessionárias Chevy não tinham a menor ideia de qual era o problema, mas sim a solução de problemas aleatórios em vários componentes. Existe agora uma correção de fábrica explicada para os revendedores? O meu mecânico (literalmente) de 3 portas abaixo pode acessar as informações e fazer o reparo sem perder tempo e ficar perplexo com tudo isso? Não sei o suficiente para confiar em mim mesmo para fazer uma troca.
| | Representante: 1 |
Estou me perguntando se isso é um problema de voltagem. Tive o problema intermitentemente durante anos (o meu é um 2007), mas cada vez que fica muito ruim, a bateria acaba. Após a substituição da bateria, o bloqueio desaparece completamente. Pretendo rastreá-lo desta vez para ver se há alguma correlação (sim, pretendo mantê-lo por tanto tempo)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Representante: 1 |
para mim, parece ter sido a ingição. Muitos disseram que esse não era o problema, mas agora que foi substituído, está funcionando bem. A pessoa que consertou disse que se acontecesse novamente, ele poderia desarmar o sistema de bloqueio de passagem. Ele é muito experiente. Não consegui que mais ninguém fizesse isso b / c disseram que se cortassem o fio errado poderia ser um desastre.
Tomar cuidado,
Ann
| | Representante: 13 |
Ei, fabricantes de automóveis, que tal deixar o comprador decidir se ele quer seus gadgets de baixa qualidade. Por que os fabricantes de automóveis dão% # * @ de qualquer maneira? Eles fizeram lá
rj713
