Ford Focus 2008-2011
Representante: 13
Lacuna da vela de ignição honda de 2000
Postado: 16/03/2017
Informações sobre o problema.
- Estilo Ford Focus 1.6 2008
- Auto
- 30.000 milhas
Versão curta do que há de errado com o carro e notas importantes:
- Principalmente problema de partida relacionado ao calor
- O carro dirige perfeitamente
- Não há pulso do injetor quando a falha está ocorrendo, a informação mais importante aqui é mexer o chicote elétrico VAI fazer o carro dar a partida quando o carro NÃO estiver quente, no entanto, quando o motor aqueceu até a temperatura operacional normal, os fios mexidos não terão nenhum efeito que eu acho que é devido à expansão térmica.
- A ECU foi trocada por outra nova e o problema persistiu.
- Desconectar o sensor ECT fará com que o carro dê partida quase 99% com segurança.
- O sensor ECT foi substituído.
- O sensor de manivela foi substituído.
- Nenhum código de falha já registrado.
Tenho tentado rastrear o problema através do chicote elétrico, mas está provado que é muito difícil.
O processo atual que estou usando para encontrar o problema é investigar todos os sensores e seus circuitos que tenham algo a ver com injeção de combustível, o único problema é que não tenho uma grande base de conhecimento quando se trata de carros.
Gostaria de saber se vocês podem me ajudar e por favor, sejam gentis em me dizer quais sensores vocês conhecem para afetar a injeção de combustível e se vocês já ouviram falar de tal problema antes ou sabem de algo que poderia ajudar.
Eu tenho uma ferramenta de varredura e tenho inspecionado como certos sensores funcionam e tudo parece estar bem (tensões .etc) que eu saiba, o que, de novo, não é vasto.
Eu pedi a um amigo para fazer a ponte de todo o circuito do sensor ECT para eliminá-lo e com certeza o problema não é em relação ao circuito ECT.
Estou quase tendo que desistir de um carro em perfeito estado, tudo por causa de algum problema estúpido de fiação.
Obrigado por qualquer ajuda, é muito apreciada.
Atualização (16/03/2017)
Uma outra coisa que eu gostaria de mencionar, embora não seja tão importante, é que com o sensor ECT sendo desconectado o carro ainda não está dando partida muito agora, parece que o problema está piorando, o que é uma coisa boa em relação para ter a chance de encontrá-lo!
Atualização (16/03/2017)
Atualizar:
O sensor de posição do acelerador foi alterado sem sucesso.
testes posteriores revelaram que os fios ao redor da caixa de fusíveis tiveram um efeito significativo no problema.
Acho que, pelos meus testes, é seguro dizer que o problema está na fiação dentro da caixa de fusíveis.
O único fio que consigo pensar que poderia cortar os injetores seria o circuito do relé do injetor.
É correto pensar assim?
Além disso, estou tendo problemas para localizar o relé do injetor, pois o manual do proprietário é inútil para definir qual fusível / relé está onde.
Há algum sinal óbvio a procurar ao tentar encontrar o relé do injetor?
Obrigado pela ajuda!
Comentários:
dom, não consegui encontrar muito, tente o link pode ajudar. Desculpe, você ainda está tendo problemas.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Puxe o invólucro do ignotiom para fora com fita elétrica problema resolvido
Relé da bomba de combustivel
Eu tenho esse problema tambem . Problemas de partida intermitente e muitas oficinas que me cobram para olhar, mas não conseguem consertar devido ao problema não ocorrer enquanto ele está lá. Pode durar semanas sem problemas e, de repente, não iniciar e me deixa preso em alguns lugares. Certa vez, liguei para o RAC e ele começou 2 horas depois (antes que eles tivessem a chance de dar uma olhada). É tão frustrante. Eu me pergunto se você chegou ao fundo do seu problema?
O volante em massa de duelo, se instalado, o sensor de manivela, não consegue ler as ranhuras, o sinal liga e desliga, pois ocorrerá uma partida ruim
tela samsung galaxy s5 piscando durante o carregamento
7 respostas
Solução Escolhida
 | Rep: 100,4k |
Depois de ler sua pergunta, cheguei à conclusão de que você fez tudo, exceto por uma coisa e mencionou isso em sua declaração 'mexer o chicote de fiação VAI fazer o carro dar a partida' Eu trocaria o chicote de fiação. Uma das minhas irritações é quando uma luz de teste é usada para encontrar falhas na fiação e um mecânico faz um buraco no fio que então corrói dentro do plástico e você não consegue ver que está estragado. Então você vê coisas estranhas como essa acontecendo. você pode fazer testes de continuidade e obter resultados justos, mas aquecer os fios ou movê-los e a história pode ser diferente. Gostaria de substituir o chicote elétrico. pode ser um pouco mais do que encontrar o fio problemático e substituí-lo, mas falando por experiência própria, você pode gastar muito tempo procurando por aquele fio e se por acaso for mais de um fio e você achar que o encontrou, mas na verdade eram dois. É mais fácil e seguro substituir todo o arnês. Espero que isto ajude
Comentários:
Obrigado pelo seu comentário.
Concordo com a sua opinião sobre a substituição da cablagem, mas até agora tenho tentado evitar isso, uma vez que já foi gasto uma grande soma de dinheiro com o carro.
Tendo dito isso, agora eu passei tantas horas tentando rastrear a falha através da fiação, sem sucesso, que é inútil continuar procurando.
No momento, estou obtendo orçamentos para um novo arnês e espero que não seja muito caro.
Obrigado novamente.
Oi Jim,
Substituí a cablagem e o problema ainda não foi resolvido.
O engraçado é que mover o chicote elétrico ainda faz o carro andar !!
Estou supondo que esse problema se deve a algum tipo de problema físico com um sensor que afeta o pulso do injetor de combustível, visto que mover os fios deve, por sua vez, mover ligeiramente o sensor defeituoso.
Que sugestões você teria para encontrar o sensor com defeito.
Uma coisa óbvia em que pensei é fazer o carro parar de ligar e, em seguida, dar a volta e bater nos sensores com uma chave de fenda etc.
Não tenho certeza de quais sensores realmente afetam a injeção de combustível ao dar partida no motor, se você pudesse aconselhar sobre isso, ficaria muito grato.
Obrigada.
julgamento @focusstyle Talvez não seja o conector do chicote. Quanto aos sensores que afetam a partida do carro, há o MAP, o MAF, o sensor de posição da manivela, o sensor de posição do came, o sensor de pressão de combustível, o regulador de combustível, qualquer um desses pode impedir a partida de um carro, mas eu seria mais em encontrar a razão pela qual mexer o arnês o faz funcionar. Tem que haver algo na fiação
Percebi hoje que tenho descartado algumas informações importantes.
Quando o carro está frio é propenso a hesitação / falta de potência ao acelerar, mas quando aquecido funciona bem, às vezes quando está prestes a mudar de marcha ele também hesita.
Às vezes, o carro dá partida, mas depois perde a velocidade. Se você pisar no acelerador ao dar a partida, ele não responderá.
Isso indica que há um problema com o TPS. Eu sei que a única maneira que o TPS deve ser capaz de afetar a injeção é colocando o carro em modo de inundação e isso não está acontecendo.
Outra coisa interessante. Assim que tentei dar a partida, nada aconteceu, o motor não deu partida nem nada. Então eu abri o capô e pude ouvir o TPS estava fazendo um bipe elétrico contínuo, isso acontece quando o carro foi desligado pela primeira vez para que o TPS pudesse medir a posição da placa do acelerador, porém sempre para após 2 segundos ou mais. Resolvi isso reconectando a bateria e nunca mais aconteceu.
Obrigado pela ajuda!
A ausência de pulso geralmente significa que o motor não sabe que precisa funcionar. Aponte diretamente para os sensores ckp e cmp. Eles agem mais quando deixam o calor do motor absorver após dirigir, causando nenhuma partida depois de ir a uma loja, etc, mas podem agir de outras maneiras também.
 | Rep: 97,2k |
@focusstyle , dom, Desconectar o sensor ECT fará com que o carro dê partida quase 99% confiável, possível sensor novo ruim (duvidoso), ou o que isso pode significar é que você deve rastrear esse circuito / fio em busca de falha, curto / ruptura / corrosão / etc. .Só em uma ideia, talvez tente desconectar um injetor de cada vez e tente começar a ver se um injetor está aterrando a ECU de forma intermitente. Verifique o link abaixo, pode parecer familiar para você. Desculpe, não pude ajudar mais, mas você já tentou muito. Boa sorte.
Espero que tenha ajudado você, então me avise pressionando o botão de ajuda.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Comentários:
Obrigado pelo seu comentário.
O circuito do sensor ECT foi interligado e o problema persistiu, portanto, esse circuito foi descartado.
É uma ótima ideia desligar os injetores um de cada vez e ver se há alguma diferença. É seguro fazer isso?
Engraçado você encontrar esse tópico. Isso foi feito há alguns meses!
dom, sim, você pode desconectar um injetor de cada vez e tentar o motor, conecte novamente e vá para o próximo inj. e assim por diante, talvez apenas não execute muito tempo. boa sorte.
dom, o chicote do injetor foi alterado. Você tentou desconectar os injetores um de cada vez e observe se o fizer, verifique os fios / teste de manobra para ver se o computador está causando um curto circuito / desligando.
Oi l,
sim, desliguei cada injetor de cada vez e não houve reação do carro quando ele não estava disparando.
Troquei toda a cablagem do motor que inclui injetores e tudo!
Tenho a sensação de que esse problema pode estar relacionado ao TPS pelos motivos que fiz em meu comentário mais recente a Jim.
a tampa do liquidificador ninja não sai
Quais são seus pensamentos sobre o TPS ser o problema potencial.
Vou testar o TPS nos próximos dias, tentando manipulá-lo fisicamente de qualquer maneira que puder quando o carro não estiver ligando e verei se há alguma reação.
Infelizmente, todas as leituras em feeds de dados ao vivo para tensões etc. são como deveriam ser, então a única maneira deste problema ser descoberto é movendo o sensor defeituoso e fazendo o motor disparar e, em seguida, testando novamente tantas vezes quanto possível.
dom, curto-circuito / falha no TPS, pode causar problemas de paralisação.
falha da impressora hp officejet pro 8600
 | Representante: 1 |
Olá. Tenho um focus 2.0 de 2008 com exatamente o mesmo problema. Isso já foi resolvido? Este carro está deixando eu e o cliente loucos. Obrigado!
Comentários:
Oi ryan,
Infelizmente o carro não foi classificado e depois de dois anos lidando com esse problema, decidi me livrar dele e comprar outro.
Meu conselho para você se for o mesmo problema é apenas se livrar da coisa% # * @. Eu guardei o carro por muito tempo porque gostei muito dele e estava preocupado em comprar um carro usado, mas realmente não vale a pena o aborrecimento e o dinheiro.
 | Representante: 1 |
Puxe o banco traseiro para expor a tampa de retirada da bomba de combustível. Você verá que o fio / plugue provavelmente estará corroído e provavelmente haverá umidade nele. Limpe-o, coloque graxa dielétrica lá e o problema será resolvido. Meu marido quase enlouqueceu com meu 09 Fusion com esse mesmo problema!
 | Representante: 1 |
Eu tenho um Ford Fusion 2010 que parou de iniciar aleatoriamente. Ele irá girar e girar, mas não iniciará. Eu dirigi para casa e 20 minutos depois fui pegá-lo e não deu partida. Troquei as velas de ignição, verifiquei a compressão, verifiquei as bobinas de ignição, substituí a manivela e o sensor de came e substituí a bateria. Verifiquei o alternador e descobri que estava ruim. Substituído por um novo e o carro ligou. Deixou-o funcionando para carregar tudo e desligá-lo. Tentei arrancar pela segunda vez e voltar à estaca zero, sem arrancar, mas girando. Não sei o que fazer em seguida, alguém teve esse problema ou tem uma sugestão sobre o que fazer a seguir.
Comentários:
A mesma coisa começou a acontecer com nosso Ford Fusion 2011. Vai dar partida, mas não vai começar, ninguém consegue descobrir. O problema começou quando começou a parar, mas voltava a subir e, no dia seguinte, dirigia bem sem parar. Então, no dia seguinte, não iria começar e não começou desde então. Nós o rebocamos para uma oficina e eles disseram para substituir a bomba de combustível, a bomba de combustível foi substituída e ainda não dá partida. Mantenha-nos atualizados sobre seu problema. Espero encontrar alguém que possa nos dizer o que fazer ou verificar a seguir. É alucinante.
Ainda não descobri o que há de errado com meu carro. Você descobriu mais alguma coisa?
Representante: 1
Postado: 01/07/2019
A caixa de fusíveis embaixo do lado do passageiro às vezes é chutada e as conexões se soltam, você teria que remover as conexões e verificar se os pinos da fiação fêmea não se expandiram, isso os deixaria com apenas contato intermitente
Comentários:
Algum de vocês verificou o sensor de temperatura, se estiver ruim, não sinalizará a válvula pcv
 | Representante: 1 |
Use graxa dielétrica em todos os conectores. Eu fiz e meu 07 Focus não parou desde então.
julgamento
