1999-2005 Pontiac Grand Am
Representante: 37
Postado: 11/10/2011
carro aleatoriamente
Comentários:
Olá, estou tendo o mesmo problema com um motor Mercury Gran Marquis de 8 cilindros 2000. Meu mecânico testou a bateria, o motor de arranque e verificou a chave de ignição, mas o carro ainda não dava partida. Ele conectou um fio do motor de partida diretamente à bateria e o carro deu partida.
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Mesmo problema! 97 Camry não inicia aleatoriamente. Nova bateria, motor de arranque c / solenóide, alternador. De vez em quando, o carro não dá partida - deixe-o sozinho por um tempo e depois ele liga ??? alguma ideia?
Eu troco o motor de arranque e a bateria e coloco uma nova manivela, os fues ainda não acionam
Eu tenho uma bateria nova e um novo motor de arranque porque preciso de um alternador
O meu tem o mesmo problema de drenagem da bateria em algum lugar. Sabendo que não vai começar, tiro o chão todas as noites e no dia seguinte ela dá a partida.
7 respostas
Solução Escolhida
 | Representante: 91 |
Isso pode acontecer por vários motivos. existem interruptores de segurança neutros nas versões automática e manual da maioria dos veículos. Há também um relé de partida na caixa de fusíveis em alguns veículos. verifique os cabos da bateria para ver se eles estão limpos. Já vi pessoas limparem a parte externa dos cabos, mas é preciso haver uma boa conexão entre o poste e o cabo ou terminal lateral. eles precisam ser removidos para serem limpos. Você diz que o motor de partida é bom, mas um solenóide de partida ruim pode causar esse problema. Se for esse o caso, recomendo substituir todo o starter. Os carros Ford têm um solenóide separado e podem ser substituídos separadamente.
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Comentários:
+ boa resposta .... mas não é um Ford -)
| | Representante: 13 Localização do tampão de drenagem do radiador Chevy Silverado de 2005 |
Verifique se a bateria está carregada para descartar bateria com defeito. Uma boa voltagem com o carro desligado e sem funcionar por algumas horas (voltagem ociosa) é ~> = 12,8V. Qualquer coisa acima de 12,3 V está bem. Alguma outra carga de alta corrente funciona bem (faróis, degelo traseiro, ventiladores ... enquanto o motor não está funcionando? O que acontece quando você gira a chave? As luzes do painel permanecem acesas? Há algum ruído indicando que o solenóide engata ou tente o motor de partida virar ?
Exclua relés defeituosos, fusíveis, queda de tensão em cabos, conectores, etc .: Verifique a tensão no próprio solenóide enquanto gira a chave para dar partida. Se a tensão estiver próxima da tensão ociosa, o solenóide não engata.
Comentários:
Oi,
Também pode ser relevante adicionar que a saída do alternador medida através da bateria quando o motor está funcionando deve estar entre 13,8 V -14,2 V CC. Isso garante que a bateria será carregada corretamente. Qualquer coisa abaixo de 13,8 V pode significar que a bateria pode estar realmente descarregando ou não sendo carregada, sendo mantida no nível atual de carga, enquanto o motor está funcionando. Qualquer coisa a mais pode levar à sobrecarga da bateria e, eventualmente, à falha
| | Representante: 1 |
- sugestões para remover, limpar e apertar todos os cabos são sempre boas, especialmente nessas conexões de alta corrente.
- às vezes, um truque para verificar se é o solenóide é ter uma pessoa no carro e girar a chave e, em seguida, acertar o solenóide com uma ferramenta pesada como um martelo - não muito forte. Isso pode afrouxá-lo. Às vezes, ele não está movendo seu núcleo devido à ferrugem e sujeira ou é realmente muito fraco devido à queda de tensão excessiva (ver 1 *)
ou outro truque para ver se é o solenóide / cabo é contornar a ignição:
encurte a conexão do cabo positivo do solenóide ao starter. Isso pode ser perigoso porque não há fusível no fio de partida e um curto-circuito ao aterramento (qualquer peça de metal no compartimento do motor) pode causar alta corrente para derreter sua ferramenta. Além disso, isso contorna a segurança em carros mais novos que, quando não estiver em ponto morto ou estacionando, o motor de partida moverá o carro.
Supondo que o motor de partida tenha uma boa conexão com a bateria, você contornará qualquer relé, fios soltos, interruptores de ignição (meu pai fez isso com uma chave de fenda grande ou outra ferramenta de metal.
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Na maioria dos casos, se você descobrir que é o solenóide, tente substituir apenas aquele, se possível.
| | Representante: 1 |
Mesmo problema .. Mudou o motor de arranque e o solenóide. Funcionou perfeitamente e o carro está consertado.
 | Representante: 1 |
03 murano mesmo problema era relé de partida na caixa de fusíveis corroído
 | Representante: 1 a secadora samsung não liga |
O meu era o fusível de ignição….
Comentários:
Eu tenho o mesmo problema com uma caminhonete Dodge Ram 1500 1999. Pedi à loja da O'Reilly's que usasse o testador de diagnóstico e dizia que o motor de arranque e o alternador estavam bons e a bateria estava boa e comprei há alguns meses. A cada poucos dias eu preciso pular. Quando o balconista da loja O'Reilly o testou, a bateria estava um pouco fraca, mas, novamente, tive que pular no dia anterior. Quando eu pulo, tenho que acelerá-lo por alguns minutos antes de dirigir ou ele vai morrer em mim. Eu só dirijo a cada dois ou três dias, geralmente um quilômetro e meio e depois volto para casa, mas não deveria ter tantos problemas porque eu dirijo algumas vezes por semana. Agradeceria todas as sugestões.
Eu tive o mesmo problema quando comprei meu buick la crosse 2005. Sempre que estacionava e ia até a loja, encontrava um carro morto. Eu o levei para uma loja e era o csbles da minha bateria
 | Representante: 1 |
Drenagem parasitária? Desligue a chave. Pegue o cabo positivo da bateria. Pegue um DVOM e use a configuração de Amps. Conecte o fio vermelho no terminal de Amps do medidor e o fio preto no terminal comum (ou terra). Prenda o fio preto ao cabo positivo desconectado da bateria e o fio vermelho ao pólo positivo da bateria. Eu espero não ter mais do que 300mA de corrente presente. Acho que meio Amp é demais.
melissa
